Laporan awal insiden Ryanair: Bilah mesin pecah, penumpang tersedot keluar jendela.
Produsen Intensitas Rendah Tipe A,
Intensitas Sedang yang Disesuaikan Tipe B,
Intensitas Sedang yang Disesuaikan Tipe A,
Pabrik Lampu Obstruksi Penerbangan,
Pada tanggal 14 Agustus 2026, Jaringan Sumber Daya Penerbangan Sipil melaporkan bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) merilis laporan investigasi awal yang menyatakan bahwa selama penerbangan Ryanair Boeing 737 bulan lalu, bilah kipas mesin patah, dan puing-puing menghantam badan pesawat serta menghancurkan jendela kabin, menyebabkan sebagian penumpang tersedot keluar dari pesawat. Pesawat yang terlibat adalah Boeing 737-8AS berusia 18-tahun, terbang di ketinggian sekitar 16.000 kaki di wilayah udara Yunani pada saat kejadian. Kaca jendela tiba-tiba pecah dan terlepas setelah tertimpa serpihan mesin. [Jendela Tiba-tiba Pecah dan Lepas! Penumpang Tersedot!]
Penerbangan Ryanair berangkat dari Thessaloniki, Yunani pada 10 Juli, menuju Memingen, Jerman. Kurang dari 10 menit setelah lepas landas, terjadi insiden yang memaksa kru kembali ke Thessaloniki dan melakukan pendaratan darurat.
Menurut istri Ljubisa Karovic, penumpang yang duduk di 11F, kepala dan bahu Karovic tersedot keluar jendela sehingga mengalami luka serius. Dia dan pramugari bekerja sama untuk menariknya kembali ke kabin.
Laporan NTSB menunjukkan bahwa sekitar 7,5 menit setelah lepas landas, pilot menerima peringatan adanya getaran mesin yang berlebihan. Hampir dua menit kemudian, getaran meningkat secara signifikan, dan setelah menonaktifkan autopilot, pilot "mendengar suara keras".
Laporan tersebut menyatakan: "Setelah diperiksa, bilah kipas terlepas dari mesin nomor 2 (CFM56-7B26), dan serpihan mesin menghantam badan pesawat dan penstabil horizontal sisi kanan."
NTSB menyatakan puing-puing tersebut menembus casing logam yang mengelilingi mesin, memecahkan jendela baris ke-11, meninggalkan penyok pada badan pesawat dekat baris ke-8, menembus badan pesawat di bawah sayap, serta menyebabkan goresan dan penyok pada bagian ekor.
Investigasi menunjukkan tanda-tanda retakan akibat kelelahan pada pecahan bilah pisau-yang berarti logam tersebut retak secara bertahap akibat tekanan yang berulang-ulang. Delapan bilah lainnya juga menunjukkan deformasi pada ujung depannya.
Selain itu, puing-puing burung (termasuk bulu) ditemukan di dalam mesin yang rusak, namun tanggal pasti terjadinya serangan burung terakhir pada pesawat tersebut tidak jelas. Pada tahun sebelum kecelakaan, pesawat tersebut telah melaporkan empat dugaan serangan burung, namun tidak ditemukan kerusakan pada saat itu.
Bilah kipas pesawat telah diperiksa kurang dari tiga minggu sebelum kejadian.
Laporan NTSB mencatat kelelahan dan menyatakan bahwa penumpang "sebagian terjebak di jendela kabin yang rusak," dan bahwa "penumpang lain... berhasil menarik penumpang yang terluka kembali ke kabin." Pernyataan ini bertentangan dengan apa yang dikatakan CEO Ryanair Michael O'Leary pada panggilan pendapatan bulan Juli.
O'Leary menyatakan pada saat itu, "Ada beberapa laporan sensasional bahwa seorang penumpang setengah-keluar dari jendela, keluarlah. Kenyataannya, tidak ada seorang pun yang tersedot keluar dari jendela." Ia juga menyatakan, "Indikasi awal menunjukkan bahwa mesin mungkin rusak oleh benda asing saat lepas landas dari Thessaloniki."
Ketua NTSB Jennifer Holmendi mengkritik O'Leary karena berkomentar sebelum penyelidikan selesai.
Hormendy menyatakan, "NTSB sedang menyelidiki insiden ini, dan menurut peraturan, perwakilan resmi dan penasihat teknis mereka dilarang mengomentari kemungkinan penyebab kecelakaan atau mengungkapkan informasi terkait penyelidikan. Pernyataan publik Tuan O'Leary melanggar aturan internasional dengan memberikan pendapat dan analisis mengenai insiden tersebut dan mengisyaratkan arah yang mungkin ditangani dalam penyelidikan yang sedang berlangsung."
Investigasi NTSB biasanya memakan waktu satu hingga dua tahun untuk diselesaikan, dan laporan akhir akan menentukan kemungkinan penyebab dan faktor terkait kecelakaan tersebut.