Lampu tepi landasan pacu
Lampu tepi landasan pacu adalah lampu sinyal penerbangan, termasuk kap lampu transparan dan alasnya, pelat dasar dan papan sirkuit kontrol disusun di alasnya, dan sejumlah badan sumber cahaya LED disusun di pelat dasar, dan ciri khasnya adalah setiap badan sumber cahaya LED dilengkapi dengan lensa distribusi cahaya cembung, dan penutup kap lampu berbentuk payung dipasang di bagian atas kap lampu transparan. Ujung atas kap lampu transparan dihubungkan ke reflektor berbentuk kerucut dengan ujung kerucut ke bawah. Bagian tengah penutup kap lampu berbentuk payung tepat di atas lubang yang sesuai adalah jendela pemancar cahaya berbentuk lingkaran. Badan sumber cahaya LED adalah warna primer penuh atau badan sumber cahaya LED warna primer tunggal; cahaya cahaya tepi landasan pacu dihasilkan oleh badan sumber cahaya melalui kerucut. Reflektor memancarkan kap lampu transparan setelah refleksi, yang memiliki efisiensi cahaya tinggi, konsumsi daya rendah, keseragaman yang baik dan pemasangan yang mudah, serta praktis. Lampu Ambang Batas Landasan Pacu Bandara China, produsen lampu garis tengah landasan pacu, Lampu ujung ambang batas landasan pacu yang disesuaikan, Lampu Garis Tengah Landasan Pacu Bandara China, Sayap Ambang Landasan Pacu Bandara China-bar, Lampu Ujung Ambang Landasan Pacu Bandara China, Pemasok bar Sayap Ambang Landasan Pacu Bandara.
Definisi
Sistem penerangan terdiri dari beberapa set lampu berpasangan, dimana lampu sistem indikasi kemiringan pendekatan visual disusun secara simetris di kedua sisi landasan pacu, dan indikator jalur kemajuan presisi disusun di sisi kiri landasan pacu. Keduanya digunakan untuk memandu pesawat agar mempertahankan jalur luncur normal selama pendekatan.
Instruksi khusus
A) Saat pesawat berada di atas jalur luncur nominal, pilot pesawat melihat semua lampu berwarna putih
B) Saat pesawat berada pada jalur luncur nominal, lihat lampu arah angin berwarna putih dan lampu arah angin berwarna merah
C) Bila berada di bawah jalur luncur nominal, lihat semua lampu berwarna merah
Pendekatan kategori ringan
Sistem pencahayaan pendekatan memiliki komponen struktural yang berbeda sesuai dengan kategori pengoperasian landasan pacu. Secara khusus, dapat dibagi menjadi sistem pencahayaan pendekatan sederhana, sistem pencahayaan pendekatan presisi kategori I dan sistem pencahayaan pendekatan presisi kategori II.
Klasifikasi dan Fungsi
Lampu landasan pacu
1. Jalankan ke lampu masuk
(1). Lampu masuk landasan pacu: Lampu masuk landasan pacu berwarna hijau dan searah dengan arah pendekatan ke landasan pacu. Runway yang mempunyai lampu runway edge harus dilengkapi dengan lampu masuk runway. Jika landasan pacu instrumen atau landasan pacu non-pendekatan presisi, lampu masuk landasan pacu harus memiliki setidaknya 6 lampu; jika merupakan runway pendekatan presisi, lampu masuk runway harus diatur dengan jarak yang sama sepanjang pintu masuk runway di antara lampu tepi runway dengan interval tidak lebih dari 3m.
(2). Lampu identifikasi ambang batas landasan pacu: Bila diperlukan untuk menggunakan ambang batas landasan pacu dengan lebih jelas atau tidak praktis untuk memasang lampu pendekatan lain, atur lampu identifikasi ambang batas landasan pacu di pintu masuk landasan pacu pendekatan non-presisi. Lampu identifikasi ambang batas runway disusun secara simetris di kedua sisi garis tengah runway, sekitar 10 m dari lampu tepi runway, yaitu lampu berkedip putih satu arah yang menghadap ke arah pendekatan.
(3). Lampu palang sayap pintu masuk landasan pacu: Bila perlu membuat pintu masuk landasan pacu pendekatan presisi lebih jelas, atau bila landasan pacu non-instrumen dan landasan pacu non-pendekatan presisi tidak memiliki lampu masuk karena pergerakan pintu masuk ke dalam, maka harus ada juga landasan pacu di pintu masuk lampu palang sayap masuk landasan pacu. Lampu entry wing bar dibagi menjadi dua kelompok pada pintu masuk runway secara simetris terhadap garis tengah runway. Setiap lampu wing bar terdiri dari minimal 5 lampu, yang tegak lurus dengan garis lampu tepi runway dan memanjang minimal 10m. Lampu berwarna hijau searah ke arah pendekatan.
2. Lampu tepi landasan pacu
Landasan pacu yang digunakan pada malam hari atau landasan pacu pendekatan presisi yang digunakan pada malam hari dilengkapi dengan lampu tepi landasan pacu. Lampu tepi landasan pacu menggunakan lampu yang-mudah-pecah, yaitu lampu berwarna putih konstan, namun warna terang lampu tepi landasan pacu dalam jarak 600m dari ujung landasan pacu menuju tengah landasan pacu berwarna kuning (bila panjang landasan pacu kurang dari 1800m, tepi landasan pacu yang memancarkan cahaya kuning Panjang yang ditempati oleh lampu tersebut adalah-sepertiga panjang landasan pacu). Selain itu, ketika runway ambang batas dipindahkan ke dalam, lampu samping dari ujung runway ke ambang batas runway yang dipindahkan ke dalam ditampilkan dengan warna merah pada arah pendekatan.
3. Lampu ujung landasan pacu
Runway yang mempunyai lampu runway edge harus dilengkapi dengan lampu runway end. Lampu ujung landasan pacu adalah lampu bercahaya konstan satu arah yang memancarkan cahaya merah ke arah landasan pacu. Biasanya lampu ujung runway mempunyai penerangan yang sama dengan lampu ambang batas runway.
4. Lampu Garis Tengah Landasan Pacu
Landasan pacu pendekatan presisi kategori II atau kategori III harus dilengkapi dengan lampu garis tengah landasan pacu. Jika landasan pacu dengan pendekatan presisi kategori I dimaksudkan untuk digunakan bagi pesawat yang lepas landas ketika jangkauan visual landasan pacu kurang dari sekitar 400m, atau untuk pesawat yang mendarat dengan kecepatan tinggi-untuk mendarat, atau di antara lampu tepi landasan pacu. Bila lebar landasan pacu lebih besar dari 50m, atau dimaksudkan untuk digunakan oleh pesawat terbang dengan kecepatan lepas landas-yang sangat tinggi, lampu garis tengah landasan pacu juga harus disediakan.
Lampu garis tengah runway disusun sepanjang garis tengah runway dengan lampu tertanam, dan deviasi dari garis tengah runway diperbolehkan paling banyak 0,6m. Jarak antar lampu umumnya 15m pada landasan pacu pendekatan presisi kategori II atau kategori III, dan umumnya 30m pada landasan pacu pendekatan presisi kategori I atau landasan pacu lainnya dengan lampu garis tengah.
Biasanya lampu garis tengah runway berwarna putih dari pintu masuk hingga ujung runway dalam jarak 900m, merah putih dari jarak 900m hingga ujung runway, merah putih dari jarak 300m hingga ujung runway, dan merah dari jarak 300m hingga ujung runway. Jika panjang runway kurang dari 1800m, sebaiknya diganti warna merah putih dari titik tengah runway hingga 300m dari ujung runway.
5. Lampu sabuk pembumian
Lampu zona touchdown harus disediakan pada landasan pacu pendekatan presisi kategori II atau kategori III. Lampu zona touchdown harus terdiri dari batang pendek lampu putih konstan searah yang tersembunyi, menyala sesuai arah pendekatan. Dari runway ambang batas hingga 900m setelah ambang batas landasan pacu, disusun secara simetris pada kedua sisi garis tengah landasan pacu pada jarak 60m (pada landasan pacu yang digunakan bila RVR sama dengan atau lebih besar dari 300m) atau 30m (pada landasan pacu yang digunakan bila RVR kurang dari 300m).
7. Hentikan lampu jalan
Dipasang secara merata di sepanjang stopway pada garis perpanjangan lampu samping runway, jarak antar lampu 40 meter sampai 60 meter, dan lampu berwarna merah. Selain itu, ketiga lampu yang dipasang di ujung stopway harus tegak lurus terhadap garis tengah runway dan tidak lebih dari 3 meter dari garis akhir stopway.
Pencahayaan jalur taksi
Penerangan taxiway meliputi lampu garis tengah taxiway, lampu tepi taxiway, lampu stop bar, lampu holding position perantara dan lampu runway guard, dll.
1. Lampu garis tengah taxiway
Lampu garis tengah taxiway umumnya dipasang pada tanda garis tengah taxiway. Lampu garis tengah taxiway adalah lampu bercahaya konstan yang menyala hijau. Besar kecilnya beam hanya dapat dilihat dari pesawat yang berada di atau dekat taxiway. Lampu garis tengah di pintu keluar taxiway berwarna kuning dan hijau menuju landasan pacu.
2. Lampu tepi taxiway
Lampu tepi taxiway berada di dekat taxiway, tepi apron tunggu atau apron atau tidak lebih dari 3m dari tepi, tersebar merata, dengan jarak memanjang kurang dari 60m, dan merupakan lampu bercahaya konstan yang memancarkan cahaya biru.
3. Lampu stop bar
Stop bar terletak di taxiway di mana pesawat diharuskan menunggu izin dan terdiri dari sejumlah lampu tersembunyi yang menyala merah ke arah pesawat yang mendekati stop bar. Lampu ini dikendalikan oleh Air Traffic Control (ATC).
4. Bilah lampu horizontal berlisensi
Deretan lampu horizontal dipasang dalam jarak 30 meter hingga 60 meter dari persimpangan taxiway dan melintasi taxiway. Minimal ada 3 lampu, dan lampunya adalah lampu kuning-tetap satu arah.
4. Lampu posisi tunggu menengah (lampu observasi lewat)
Di persimpangan taxiway, kecuali stop bar telah disediakan, lampu posisi penahan perantara disediakan di taxiway di mana batas penahan pesawat tertentu diperlukan tetapi tidak memerlukan sinyal berhenti atau berhenti atau melepaskan seperti stop bar. Ini terdiri dari setidaknya tiga lampu bercahaya konstan searah yang memancarkan cahaya kuning menuju titik persimpangan, dan disusun secara simetris terhadap garis tengah taxiway.
5. Lampu peringatan landasan pacu
Sesuai dengan kebutuhan pengoperasiannya, beberapa runway dilengkapi dengan lampu peringatan runway di persimpangan runway dan setiap taxiway. Lampu peringatan landasan pacu terdiri dari 4 lampu vertikal yang memancarkan cahaya kuning satu-arah ke arah pesawat yang mendekati landasan pacu dari taxiway. Lampu-lampu tersebut dibagi menjadi dua pasang secara simetris yang terletak di kedua sisi taxiway. Kedua lampu pada masing-masing pasang lampu peringatan runway berkedip bergantian dengan frekuensi 30-60 kedipan per menit.
Arti singkatan bahasa inggris
CAT-I PALS -------- Semacam sistem pencahayaan pendekatan presisi
HIAL ------------------ Sistem Pencahayaan Pendekatan Intensitas Tinggi
VASIS---------------- Sistem Indikasi Kemiringan Pendekatan Visual
SALS---------------- Sistem Pencahayaan Pendekatan Sederhana
PAPI------------------Indikator Kursus Pendekatan Presisi
LIZ----------------------------------- Lampu depan
HIRL ------------------ Lampu Runway Intensitas Tinggi (Lampu Tepi)
MIRL------------------ Lampu Runway Intensitas Sedang (Lampu Tepi)
LIRL---------------------------------- Lampu Runway Intensitas Rendah (Lampu Tepi)
RCL------------------- Runway Center Line (penanda)
RCLL------------------ Penerangan Jalur Tengah Landasan Pacu
RCLS ------------------ Sistem Penerangan Garis Pusat Landasan Pacu
Gunakan aturan umum
(1) Lampu lapangan penerbangan harus dibuka dengan ketentuan sebagai berikut:
A. Kecuali ditentukan lain di kemudian hari atau diwajibkan lain oleh pengatur lalu lintas udara, pintu tersebut harus dibuka terus menerus saat hari gelap atau saat pusat bola matahari telah turun hingga 6 derajat di bawah cakrawala; dalam dua kasus di atas, pilih waktu penggunaan lampu yang lebih lama;
B. Pada waktu lain, sesuai dengan kondisi cuaca, demi keselamatan lalu lintas udara, bila dianggap perlu menggunakan lampu
(2) Tidak ada kemungkinan aktivitas penerbangan (termasuk normal dan darurat) di Bandara Nuo, dan dapat dibuka kembali satu jam sebelum perkiraan kedatangan pesawat. Lampu navigasi bisa dimatikan.
(3) Di bandara yang dilengkapi dengan lampu-intensitas variabel, tabel penyesuaian intensitas yang diformulasikan berdasarkan jarak pandang dan kondisi cahaya eksternal harus disiapkan untuk memandu personel pengawas lalu lintas udara menyesuaikan lampu agar sesuai dengan kondisi meteorologi yang berlaku pada saat itu. Pilot pesawat meminta agar penyesuaian intensitas cahaya lebih lanjut dilakukan bila memungkinkan.
Dalam dunia penerbangan, keselamatan selalu menjadi prioritas utama. Salah satu elemen penting untuk operasi penerbangan yang aman adalah lampu tepi landasan pacu. Lampu-lampu ini merupakan bagian dari sistem penerangan bandara, membantu pilot menjaga jarak aman dari batas landasan pacu saat lepas landas dan mendarat.
Lampu tepi landasan pacu tradisional biasanya ditempatkan di tanah di samping aspal. Namun, dalam beberapa kasus, seperti bandara yang terletak di daerah rawan banjir atau medan yang tidak rata, hal ini mungkin bukan pilihan yang tepat. Di situlah lampu inset runway edge berperan.
Lampu tepi landasan pacu inset, juga dikenal sebagai lampu layang, dipasang di tepi landasan pacu, bukan ditempatkan di tanah. Lampu-lampu ini menjulang di atas permukaan landasan, memberikan referensi visual yang jelas bagi pilot bahkan dalam kondisi basah atau berlumpur. Hal ini meningkatkan keselamatan operasi penerbangan secara keseluruhan dan membuat pendaratan dan lepas landas lebih dapat diprediksi dan diandalkan.
Lampu Tepi Landasan Pacu Bandara China, Lampu Tepi Landasan Pacu Bandara yang Disesuaikan.
Selain meningkatkan keselamatan, lampu runway edge yang ditinggikan menawarkan keuntungan lain. Mereka memerlukan lebih sedikit perawatan dan tidak terlalu rentan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh tanah yang tidak rata atau hujan salju lebat. Mereka juga memberikan peningkatan visibilitas dalam-kondisi minim cahaya, menjadikan bandara lebih efisien saat gelap atau berkabut.
Namun, pemasangan lampu inset runway edge bukanlah proses yang sederhana. Hal ini memerlukan perencanaan dan desain yang cermat untuk memastikan lampu disejajarkan dan diberi jarak yang tepat untuk memberikan visibilitas optimal bagi pilot. Proses pemasangannya juga padat karya-yang membutuhkan alat berat dan pekerja terampil.
Secara keseluruhan, penggunaan lampu tepi landasan pacu yang ditinggikan merupakan elemen penting dalam upaya menuju operasi udara yang lebih aman dan efisien. Peralatan tersebut merupakan investasi yang signifikan bagi bandara, namun manfaatnya dalam hal keselamatan dan efisiensi operasional menjadikannya investasi yang berharga. Seperti biasa, keselamatan harus tetap menjadi prioritas utama, dan pemasangan lampu ini merupakan langkah penting untuk mencapai tujuan tersebut.
Tag populer: inset runway edge light, Cina, pemasok, produsen, pabrik, disesuaikan, murah, harga murah