787 terbang ke Antartika lagi! Apakah ada landasan untuk mendarat?
Pemasok lampu intensitas rendah Twin B,
Cina Lampu peringatan intensitas tinggi A,
Cina Lampu peringatan intensitas tinggi B,
Lampu Ambang Landasan Pacu Bandara China,
Lampu Garis Tengah Pendekatan yang Disesuaikan.
Jaringan Sumber Daya Penerbangan Sipil melaporkan pada 20 November 2024: Pada tanggal 15 November waktu setempat, sebuah pesawat penumpang 787 (nomor registrasi LN-FNC) milik Norse Atlantic Airways kembali berhasil terbang ke Antartika. Tugas utama penerbangan khusus ini adalah mengangkut ilmuwan, personel logistik, dan sejumlah 10,5 ton kebutuhan sehari-hari serta peralatan penelitian ilmiah.
Setahun lalu, Scandinavian Airlines membuat sejarah dengan berhasil mendaratkan 787 Dreamliner di Antartika untuk pertama kalinya. (Bacaan terkait: 787 tiba di Antartika untuk pertama kalinya! Pakaian pramugari menakjubkan!) Setahun kemudian, Scandinavian Airlines berhasil menyelesaikan penerbangan charter keduanya ke Bandara Troll. Operasi ini sama persis dengan misi pertama tahun lalu dan mengikuti rute Oslo-Cape Town-Bandara Troll-Cape Town-Oslo.
Gambar: Pada 16 November 2023, pesawat penumpang 787 Nordic Atlantic Airlines terbang ke Antartika untuk pertama kalinya
Nordic Atlantic Airlines berencana untuk melaksanakan total 4 misi charter Antartika. Efisiensi bahan bakar yang sangat baik dari pesawat ini memungkinkannya menyelesaikan penerbangan pulang pergi dari Cape Town ke Antartika tanpa mengisi bahan bakar. Ruang kargonya yang luas menyediakan ruang yang cukup untuk mengangkut peralatan penelitian utama guna mendukung kegiatan ilmiah di lingkungan Antartika yang menantang.
Mette Birkedahl, Direktur Charter dan ACMI, Nordic Atlantic Airlines, menekankan pentingnya misi ini dan menyatakan: "Kembali ke Antartika dengan Dreamliner sekali lagi menunjukkan keahlian kami dalam operasi logistik yang kompleks. Pencapaian ini tidak hanya mencerminkan penekanan kami pada keunggulan operasional , namun juga menunjukkan meningkatnya permintaan akan kemampuan operasional kami di destinasi-destinasi terpencil."
Institut Kutub Norwegia sangat memuji keberhasilan penyelesaian misi ini. “Pendaratan kedua yang berhasil menandai tonggak penting,” kata John Guldal, Direktur Operasi dan Logistik. Dia menekankan bahwa pengenalan 787 Dreamliner telah meningkatkan kemampuan logistik, dan setiap penerbangan dapat mengangkut lebih banyak barang dan personel, yang sangat mendukung proyek penelitian ilmiah Norwegia di Antartika.
Apakah ada landasan untuk mendaratkan pesawat?
Ada landasan es biru yang sangat istimewa di Antartika. Lingkungan yang sangat dingin di Antartika menyebabkan hujan salju berangsur-angsur berubah menjadi es selama proses akumulasi dan pencairan dalam jangka panjang. Es ini mengeluarkan udara di dalamnya dengan tekanan tinggi, menjadi lebih padat, dan menghasilkan warna biru transparan, yang disebut dengan “es biru”.
Selain itu, di beberapa daerah yang sangat rendah, angin kencang meniupkan salju lembut di permukaan, memperlihatkan es biru yang keras. Lapisan es ini sangat halus dan kuat sehingga cocok dijadikan landasan pacu alami.
Kekuatan es biru cukup untuk menahan lepas landas dan mendaratnya pesawat besar. Setelah dilakukan pengukuran dan evaluasi ilmiah, daya dukungnya setara dengan landasan pacu bandara tradisional. Meskipun permukaan es biru licin, perlakuan khusus seperti taburan pasir atau alur ukiran dapat secara efektif meningkatkan gesekan dan memastikan pengoperasian pesawat yang aman.