Tren baru? Maskapai berbiaya rendah Korea Selatan memasuki pasar jarak jauh
harga rendah intensitas rendah dual b lampu,
Pemasok lampu kembar intensitas rendah,
harga rendah intensitas rendah kembar B lampu,
Pemasok Tipe B Intensitas Rendah.
Jaringan Sumber Daya Penerbangan Sipil, 2 Juli 2025: Menurut Chosun Ilbo, mulai dari 15 Juli, T'Way Air akan menjadi maskapai berbiaya rendah pertama Korea Selatan (LCC) untuk mengoperasikan rute reguler ke Vancouver, Kanada, dengan waktu penerbangan sekitar 10 jam. Maskapai berbiaya rendah lainnya, Fly Gangwon, yang baru-baru ini mengubah namanya menjadi Parata Air, sedang bersiap untuk melanjutkan operasi di paruh kedua tahun ini. Ini berencana untuk membuka rute Amerika Utara seperti Los Angeles pada awal tahun depan. Saat ini, Gangwon Airlines telah menyewa pesawat Airbus A330 yang dapat menerbangkan rute trans-Pasifik, menyoroti niatnya untuk memasuki pasar jarak jauh.
LCC lain di Korea Selatan juga beralih ke pasar jarak jauh. Air Premia berencana untuk membuka rute ke Honolulu, Hawaii akhir bulan ini, sementara Busan Air telah mulai mengoperasikan rute ke Bali pada Oktober tahun lalu.
Setelah bertahun-tahun budidaya intensif rute jarak pendek, maskapai penerbangan berbiaya rendah Korea Selatan berencana untuk membuka rute yang lebih lama dengan diperkenalkannya pesawat penumpang besar dan akumulasi pengalaman operasi selama bertahun-tahun, memperluas ke pasar menengah dan panjang yang selalu didominasi oleh maskapai penerbangan layanan penuh (FSC). Untuk penumpang, pergeseran ini berarti bahwa mereka dapat melakukan perjalanan ke tujuan seperti Eropa dan Amerika Serikat dengan harga yang lebih terjangkau dan menikmati lebih banyak pilihan yang disebabkan oleh persaingan yang diintensifkan antara FSC dan LCC. Pelancong pertama kali, pengantin baru dan pelancong muda yang sadar anggaran yang mencari efektivitas biaya mendorong pertumbuhan permintaan untuk perjalanan jarak jauh oleh maskapai berbiaya rendah.
Sebelumnya, maskapai berbiaya rendah Korea Selatan terutama mengoperasikan rute domestik dan rute internasional jarak pendek dengan waktu penerbangan 3-4 jam ke Jepang, Asia Tenggara dan Cina. Dalam industri penerbangan, rute dalam waktu 4 jam adalah jarak pendek, 4-8 jam adalah medium-haul, dan lebih dari 8 jam adalah rute jarak jauh. Tujuan seperti Jepang dan Hong Kong, Cina adalah jarak pendek, Asia Tengah dan Singapura adalah haul menengah, dan Eropa dan Amerika Serikat adalah pasar jarak jauh.
Ini bukan pertama kalinya maskapai penerbangan berbiaya rendah Korea Selatan memasuki pasar jarak jauh. Pada bulan Desember 2022, T'Way Air membuka rute Incheon-Sydney. Tahun lalu, ia membuka rute Eropa baru dengan waktu penerbangan 10-13 jam ke Zagreb, Kroasia dan Roma, Italia.
Motivasi inti untuk transformasi rute jarak dan jarak jauh adalah profitabilitas. Pasar jarak pendek tradisional seperti Cina dan Jepang telah menjadi jenuh dan terperangkap dalam perang harga, membuatnya semakin sulit bagi maskapai penerbangan untuk menghasilkan uang. Rute jarak jauh memiliki tarif dasar yang lebih tinggi dan potensi pendapatan yang lebih besar. Terutama rute Amerika Utara, ada permintaan yang stabil untuk ekspatriat Korea, yang memberikan maskapai penerbangan dengan sumber pendapatan yang lebih mudah diprediksi dan stabil.
Proses merger dari Air dan Asiana Airlines telah menciptakan peluang untuk perluasan maskapai berbiaya rendah. Untuk mengurangi kekhawatiran monopoli, beberapa hak penerbangan dan lepas landas bandara dan waktu pendaratan yang sebelumnya dipegang oleh dua maskapai penerbangan telah dialokasikan kembali, memungkinkan maskapai penerbangan seperti Premier Airlines dan T'Way Airlines, yang mengoperasikan pesawat menengah dan besar, untuk membuka rute medium dan jarak jauh baru ke Eropa dan Amerika Serikat.
Penumpang telah merespons dengan antusias terhadap rute jarak jauh yang baru terjangkau ke Eropa dan Amerika Serikat. Pada 1 Juli, tarif T'Way Air untuk penerbangan pulang pergi dari Korea Selatan ke Paris dari 1 hingga 9 Agustus adalah 1,61 juta won (sekitar 1.170 dolar AS), sekitar 660, {10}} menang (480 dolar AS) lebih murah daripada Asiana Airlines 2.27 juta won (sekitar 1.650 US).
Tetapi maskapai berbiaya rendah masih menghadapi tantangan dalam meningkatkan kualitas layanan untuk meningkatkan persepsi penumpang. Meskipun tiket pesawat mungkin lebih rendah, banyak LCC menawarkan layanan dalam penerbangan minimal. Selain air botolan, minuman, selimut, sandal, sikat gigi, dan barang -barang lainnya biasanya dibayar. Layanan hiburan dalam penerbangan yang biasa disediakan oleh FSC (seperti film, musik, dan game yang disediakan melalui tampilan kursi) seringkali tidak disediakan oleh LCC, yang biasanya mendorong penumpang untuk menggunakan perangkat pribadi.
Karena LCC sekarang juga memasuki rute jarak jauh, pengamat industri memperingatkan bahwa layanan dalam penerbangan sederhana dapat menyebabkan pengalaman penumpang yang buruk, yang pada akhirnya akan melemahkan daya tarik perjalanan jarak jauh berbiaya rendah.