Pembahasan manajemen penerbangan sipil dalam pengembangan perekonomian dataran rendah
Media surya Produsen lampu penghalang,
Media surya yang disesuaikan Lampu penghalang,
harga rendah Lampu tenaga surya intensitas tinggi tipe B,
Pemasok lampu B hambatan intensitas sedang.
Sebagai jalur penting bagi industri-industri baru yang strategis, perekonomian dataran rendah telah mulai "mempercepat kebangkitannya". Hampir 30 provinsi (daerah otonom dan kotamadya) di seluruh negeri telah menuliskan perekonomian dataran rendah ke dalam "Laporan Kerja Pemerintah" tahun 2024. Perkembangan perekonomian dataran rendah erat kaitannya dengan penerbangan sipil. Baru-baru ini, Konferensi Lalu Lintas Udara Tingkat Lanjut ICAO yang pertama diadakan di Montreal pada tanggal 9 September, yang menggabungkan pesawat terbang rendah ke dalam sistem penerbangan global. (selanjutnya disebut "Konferensi") Sebagai departemen urusan penerbangan sipil nasional yang kompeten, penerbangan sipil mempunyai tanggung jawab yang tidak dapat disangkal untuk mendorong perkembangan perekonomian dataran rendah. Sangatlah penting secara praktis untuk merumuskan undang-undang dan peraturan yang sistematis serta kebijakan ilmiah untuk memberikan perlindungan hukum bagi perekonomian dataran rendah dan menunjukkan arah pembangunan. Artikel ini membahas tentang pengelolaan penerbangan sipil dalam pengembangan perekonomian dataran rendah.
1. Hukum dan peraturan penerbangan sipil yang sistematis dan kebijakan ilmiah memainkan peran andalan
"Konferensi" ini menunjukkan bahwa ketika kita mengembangkan sistem lalu lintas udara yang canggih, standar untuk mengukur keberhasilan kita tidak hanya terletak pada kemajuan teknologi, tetapi juga pada kemampuan kita untuk menciptakan ekosistem transportasi maju yang terintegrasi dan benar-benar global.
1. Merumuskan peraturan yang sistematis untuk menjaga perkembangan perekonomian dataran rendah
Merumuskan peraturan yang sistematis merupakan bagian penting dari ekosistem perekonomian dataran rendah, dan fokusnya di sini adalah "sistematisasi". Karena perekonomian dataran rendah bukanlah suatu industri sederhana, melainkan suatu industri baru yang bercirikan rantai industri, maka tidak hanya bersifat lintas industri, tetapi juga melibatkan berbagai bidang. Meskipun penerbangan sipil telah merumuskan beberapa peraturan dan undang-undang untuk perekonomian dataran rendah, namun masih terdapat jarak tertentu dari kebutuhan pengembangan perekonomian dataran rendah. Kita perlu mengambil posisi strategis dalam perkembangan perekonomian dataran rendah untuk membentuk masa depan. Berdasarkan peraturan perundang-undangan yang ada, kami akan lebih meningkatkan sistematisasi peraturan perekonomian dataran rendah, menjamin keterhubungan dan koordinasi antar berbagai peraturan, serta menjaga perkembangan perekonomian dataran rendah.
① Merumuskan peraturan sistematis untuk sertifikasi kelaikan udara. Keselamatan adalah landasan dan landasan pengembangan perekonomian dataran rendah. Tanpa keselamatan, tidak ada apa pun dalam perekonomian dataran rendah. Pesawat terbang adalah sumber keselamatan ekonomi di ketinggian rendah, dan peraturan sertifikasi kelaikan udara adalah garis pertahanan pertama untuk memastikan keselamatan. Saat ini, departemen manajemen penerbangan sipil telah merumuskan beberapa peraturan sertifikasi kelaikan udara untuk pesawat, termasuk sertifikasi kelaikan udara untuk pesawat berawak tradisional dan drone, serta telah merumuskan dan meningkatkan spesifikasi dan standar teknis yang relevan. Namun, sebagai bidang yang sedang berkembang, pesatnya perkembangan ekonomi dataran rendah telah menuntut sistem peraturan sertifikasi kelaikan udara penerbangan sipil yang lebih tinggi, terutama karakteristik aktivitas penerbangan ketinggian rendah yang menentukan bahwa risiko keselamatannya relatif tinggi. Saat ini, sistem pengawasan keselamatan penerbangan ketinggian rendah belum cukup sempurna. Terdapat perbedaan standar pembagian wilayah udara ketinggian rendah di berbagai wilayah dan departemen, yang mengakibatkan ketidakjelasan hak penggunaan wilayah udara, kurangnya standar dan spesifikasi keselamatan yang terpadu dan jelas, serta meningkatnya risiko konflik penerbangan. Selain itu, terdapat perbedaan undang-undang dan peraturan mengenai pengelolaan ketinggian rendah, dan kurangnya standar terpadu nasional menyulitkan koordinasi kegiatan penerbangan ketinggian rendah lintas regional. Sarana pemantauan real-time untuk aktivitas penerbangan di ketinggian rendah relatif terbelakang dan kemampuan peringatan risiko tidak mencukupi. Hal ini juga membawa kesulitan dan risiko besar bagi pengelolaan penerbangan sipil. Penting untuk mempercepat perumusan dan perbaikan sistem standar dan norma yang relevan untuk meningkatkan kemampuan dan tingkat pengawasan keselamatan.
② Merumuskan peraturan sistematis tentang peraturan lalu lintas udara dan manajemen rute. Alokasi rasional dan penggunaan sumber daya wilayah udara secara efisien adalah kunci pengembangan ekonomi dataran rendah. Penerbangan sipil melakukan perencanaan wilayah udara yang ilmiah dan masuk akal berdasarkan distribusi sumber daya wilayah udara nasional dan kebutuhan pembangunan ekonomi dataran rendah. Melalui perencanaan, ruang lingkup penggunaan, pembatasan, waktu penerbangan, dan ketinggian wilayah udara ketinggian rendah dapat diperjelas. Misalnya, wilayah udara ketinggian rendah dapat dibagi menjadi wilayah udara terkendali, wilayah udara terpantau, dan wilayah udara dilaporkan, dan tindakan pengelolaan serta aturan penerbangan yang sesuai dapat dirumuskan menurut berbagai jenis wilayah udara. Memberikan peraturan yang jelas untuk penerbangan ketinggian rendah untuk menjamin keselamatan penerbangan ketinggian rendah. Namun, jika dilihat dari mekanisme pengelolaan wilayah udara dataran rendah yang ada saat ini, masih menggunakan gagasan dan metode pengelolaan penerbangan umum yang tradisional, sehingga tidak dapat memenuhi kebutuhan pengembangan inovatif perekonomian dataran rendah. Terutama didorong oleh dataisasi dan kecerdasan buatan, teknologi baru dan bentuk bisnis baru di perekonomian dataran rendah terus bermunculan, dan berbagai pesawat bermunculan tanpa henti. Peraturan lalu lintas udara dan peraturan manajemen rute yang ada tidak dapat beradaptasi dengan perubahan ini secara tepat waktu. Kita perlu mengikuti perkembangan zaman dan merumuskan peraturan yang sistematis untuk mengimbangi laju perkembangan perekonomian dataran rendah.
③ Merumuskan peraturan dan standar yang relevan untuk pembangunan infrastruktur ekonomi dataran rendah yang sistematis. Pembangunan infrastruktur ekonomi dataran rendah merupakan landasan perlindungan keselamatan. Kita perlu merumuskan peraturan dan standar yang sistematis untuk pembangunan infrastruktur ekonomi dataran rendah dari perspektif keseluruhan pembangunan ekonomi dataran rendah. Peraturan dan standar ini tidak hanya berlaku untuk bandar udara umum dalam sistem penerbangan sipil saat ini, tetapi juga untuk standar teknis dan persyaratan keselamatan infrastruktur seperti titik lepas landas dan pendaratan sementara, sekaligus memastikan bahwa kualitas fasilitas dapat diandalkan dan pengoperasiannya dapat diandalkan. aman. Perlu dicatat bahwa karena perbedaan besar dalam titik pendaratan pesawat ekonomi ketinggian rendah, yang melibatkan fungsi informasi, berbagi data dan pengelolaan data, dll., peraturan ini perlu lebih teliti dan ketat ketika dirumuskan. Misalnya, lokasi lepas landas dan pendaratan eVTOL belum tentu berada di bandara. Ada yang berada di atas gedung bertingkat, ada yang di atas tanah, dan lain-lain, yang memerlukan standar konstruksi dan pengoperasian yang sempurna untuk memastikan bahwa pesawat memiliki perlindungan dan dukungan yang memadai saat lepas landas dan mendarat di ketinggian rendah.
④ Merumuskan sistem pengaturan jaminan layanan ketinggian rendah yang sistematis. Inti dari perekonomian dataran rendah berada di dataran rendah, dan sistem peraturan jaminan pelayanan di dataran rendah merupakan dukungan dan jaminan penting bagi perkembangan perekonomian dataran rendah. Dalam hal ini, penerbangan sipil tidak hanya menjadi pengelola perekonomian dataran rendah tetapi juga penyedia layanan. Dari sudut pandang penerbangan sipil sendiri, dengan merumuskan sistem pengaturan jaminan pelayanan ketinggian rendah, maka proses pelayanan dapat lebih optimal. Misalnya, menyederhanakan prosedur persetujuan, meningkatkan efisiensi persetujuan, menyediakan layanan "satu atap", dll., untuk meningkatkan kenyamanan dan ketepatan waktu layanan di ketinggian rendah. Selain itu, untuk memastikan peran penting sistem jaminan layanan ketinggian rendah dalam mendorong perkembangan ekonomi dataran rendah, departemen manajemen penerbangan sipil sebagai penyedia regulasi harus mengambil inisiatif untuk bekerja sama dengan pemerintah daerah untuk bersama-sama mendorong perumusan sistem jaminan pelayanan dataran rendah berdasarkan kondisi aktual setempat, sehingga sistem jaminan pelayanan dataran rendah yang diterbitkan sejalan dengan keadaan aktual dan dapat menunjukkan tujuan, jalur, dan upaya pembangunan dataran rendah setempat. ekonomi. Misalnya, Shenzhen memimpin dalam mengeluarkan peraturan daerah pertama di bidang ekonomi dataran rendah, "Peraturan tentang Promosi Industri Ekonomi Dataran Rendah di Kawasan Ekonomi Khusus Shenzhen", yang merupakan hasil kerja sama erat antara penerbangan sipil dan pemerintah daerah.
2. Merumuskan kebijakan ilmiah untuk memandu pengembangan industri ekonomi dataran rendah
Kebijakan ilmiah mencerminkan transformasi konsep dan moda transportasi dataran rendah dan perkotaan, termasuk pemikiran ulang mendasar di bidang penggunaan wilayah udara, desain pesawat terbang, dan manajemen lalu lintas udara, serta bergerak menuju sistem transportasi dataran rendah yang lebih fleksibel, berkelanjutan, dan komprehensif. .
① Meningkatkan tingkat kognitif dalam merumuskan kebijakan ilmiah. Ketinggian kognitif perumusan kebijakan menentukan berhasil tidaknya orientasi kebijakan. Ketinggian kognisi mengharuskan kita untuk tidak tenggelam dalam masa lalu, tetapi untuk menerobos visi awal untuk tetap berpegang pada industri, dan untuk menyadari pentingnya merumuskan kebijakan ilmiah dari perspektif situasi keseluruhan dan strategi pembangunan di dataran rendah. ekonomi. Penekanan pada hal ini bukanlah untuk meninggikan diri sendiri, juga bukan untuk melampaui kewenangan kita, melainkan hukum obyektif perkembangan perekonomian dataran rendah yang memerlukan pengelolaan penerbangan sipil. Oleh karena itu, ketika merumuskan kebijakan, kita harus mempertimbangkan situasi perekonomian dataran rendah secara keseluruhan. Dari sudut pandang waktu, kita harus melihat situasi saat ini dan melihat ke depan; dari sudut pandang ruang, kita harus mempertimbangkan hubungan horizontal dan vertikal, dan memperhatikan perbedaan kebutuhan semua pihak dari berbagai dimensi untuk menghindari perilaku sepihak dan picik. Memastikan bahwa kebijakan tersebut memiliki pengakuan dan kelayakan sosial yang luas, dan memandu arah pengembangan perekonomian dataran rendah.
② Kepemimpinan kebijakan ilmiah. Kepemimpinan kebijakan penerbangan sipil dalam pengembangan perekonomian dataran rendah sangat menonjol. Kita harus lebih berhati-hati dan teliti ketika merumuskannya, dan harus fokus pada poin-poin penting dalam mendorong pembangunan ekonomi dataran rendah. Di satu sisi, tujuan dan jalur pembangunan yang rinci harus ditetapkan untuk perekonomian dataran rendah. Sasaran pembangunan tersebut mencakup peta jalan yang jelas dalam banyak aspek seperti pembangunan infrastruktur, inovasi teknologi, dan perluasan skala pasar. Di sisi lain, memperjelas kebijakan akses pasar, inovasi dan standar teknologi. Pada saat yang sama, ia memberikan panduan untuk budidaya dan perluasan pasar, serta integrasi industri dan pembangunan yang terkoordinasi. Selain itu, fokus optimalisasi lingkungan pengembangan ekonomi dataran rendah harus tercermin dalam “membantu”, dan berbagai orientasi kebijakan harus terlihat jelas, termasuk menyederhanakan proses persetujuan, mengurangi biaya operasional perusahaan ekonomi dataran rendah, dan berbagai langkah-langkah insentif, dll., sehingga semua mata rantai dalam rantai industri ekonomi dataran rendah dapat melihat orientasi kebijakan secara sekilas, yang tidak hanya dapat mendorong pengembangan usaha ekonomi dataran rendah itu sendiri, tetapi juga menarik lebih banyak perusahaan dan modal ke memasuki bidang ekonomi dataran rendah dan mendorong pengembangan ekonomi dataran rendah.
③ Pengoperasian kebijakan ilmiah. Pengoperasian kebijakan ilmiah adalah ciri khasnya. Pertama, tujuan kebijakannya jelas. Kebijakan ilmiah harus mempunyai tujuan dan arah yang jelas, sehingga para pelaksananya mengetahui dengan jelas dampak apa yang ingin dicapai. Ini merupakan prasyarat bagi berfungsinya kebijakan ilmiah. Misalnya, "Rencana Implementasi Inovasi dan Penerapan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)" menetapkan tujuan pengembangan yang jelas dan tugas bertahap untuk perekonomian dataran rendah, dan memberikan arah pengembangan yang jelas kepada pemerintah dan perusahaan lokal untuk arah dan tujuan pengelolaan wilayah udara ketinggian rendah, meningkatkan efisiensi pemanfaatan sumber daya wilayah udara, dan menjamin keselamatan penerbangan. Kedua, memperjelas langkah-langkah implementasi spesifik dan langkah-langkah untuk mengurangi ambiguitas dan ketidakpastian dalam proses implementasi. Misalnya, dalam beberapa tahun terakhir, Administrasi Penerbangan Sipil telah membuat kemajuan signifikan dalam mempromosikan sistem jaminan layanan penerbangan ketinggian rendah, termasuk penyelesaian dasar sistem jaminan tiga tingkat yaitu sistem informasi nasional, sistem informasi regional, dan layanan penerbangan. stasiun. Kebijakan ini tidak hanya meningkatkan keselamatan dan efisiensi penerbangan di ketinggian rendah, namun juga memberikan dasar bagi realisasi persetujuan "satu atap", dan memberikan dukungan kuat bagi pengembangan ekonomi di ketinggian rendah.
II. Tantangan pengembangan ekonomi dataran rendah terhadap manajemen penerbangan sipil
Karena perekonomian dataran rendah merupakan produk dari teknologi informasi, data besar, dan kecerdasan buatan, maka perekonomian ini merupakan industri baru yang mengintegrasikan berbagai bidang dan industri lintas industri. Penerapan manajemen ilmiah oleh penerbangan sipil merupakan tantangan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam hal konsep manajemen dan metode manajemen.
1. Tantangan lintas bidang dan lintas industri dari perekonomian dataran rendah terhadap manajemen penerbangan sipil. Rantai industri baru perekonomian dataran rendah melibatkan berbagai bidang. Dari perspektif pesawat pengangkut ekonomi ketinggian rendah, material, teknologi informasi, dan teknologi manufaktur; dari segi lapangan, melibatkan pemerintah, penerbangan sipil, angkatan udara, perusahaan, dll. Lintas bidang dan lintas industri ini meningkatkan kompleksitas pengelolaan wilayah udara dan membawa banyak tantangan bagi pengelolaan penerbangan sipil. Salah satunya adalah bagaimana mengkoordinasikan dan mengelola kebijakan ekonomi rendah yang dikeluarkan oleh pemerintah daerah. Misalnya, "Pendapat Panduan tentang Industri Informasi dan Komunikasi Shanghai Mempercepat Pembangunan Jaringan Cerdas di Ketinggian Rendah untuk Membantu Perkembangan Perekonomian di Dataran Rendah Kota" yang baru-baru ini dirilis dengan jelas menyatakan bahwa Komisi Ekonomi dan Informasi Kota akan memimpin dan bekerja sama erat dengan Komisi Transportasi Kota, Biro Keamanan Umum Kota, Biro Penerbangan Sipil Tiongkok Timur, Pangkalan Angkatan Udara Shanghai dan unit lainnya untuk membentuk mekanisme koordinasi militer-sipil-lokal, membentuk kelompok kerja khusus, mempercepat perencanaan sistem, promosi keseluruhan , dll. Hal ini memerlukan penerbangan sipil untuk mempelajari seni koordinasi manajemen lintas domain dan lintas industri.
2. Kegiatan ekonomi multi-level pada perekonomian dataran rendah menantang manajemen penerbangan sipil. Wilayah udara dataran rendah merupakan tempat kelangsungan hidup dan perkembangan perekonomian dataran rendah. Dari darat ke udara, udara dan darat membentuk operasi ekonomi tiga dimensi multi-level, yang sangat berbeda dari manajemen penerbangan sipil tradisional. Ini adalah topik baru yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam manajemen penerbangan sipil. Di satu sisi, kesulitan pengelolaan sumber daya wilayah udara semakin meningkat. Wilayah udara dengan ketinggian rendah melibatkan berbagai bidang seperti penerbangan militer, penerbangan sipil, dan penerbangan umum, dan kesulitan dalam mengoordinasikan pembagian wilayah udara dan hak penggunaan semakin meningkat. Khususnya, dengan meningkatnya jumlah dan jenis pesawat di ketinggian rendah, sumber daya wilayah udara di ketinggian rendah menjadi semakin terbatas. Bagaimana merencanakan dan memanfaatkan sumber daya wilayah udara yang terbatas secara wajar untuk menghindari konflik penerbangan merupakan tantangan yang sangat serius bagi manajemen penerbangan sipil. Di sisi lain, karena fleksibilitas dan keragaman kegiatan ekonomi di ketinggian rendah, berbagai jenis pesawat di ketinggian rendah memiliki karakteristik kinerja yang berbeda, sehingga manajemen penerbangan sipil memerlukan kemampuan manajemen dinamis yang lebih tinggi untuk beradaptasi dengan kebutuhan penerbangan real-time. pesawat yang berbeda. Selain itu, fleksibilitas kegiatan ekonomi di dataran rendah menuntut manajemen penerbangan sipil untuk mampu merespons dengan cepat berbagai keadaan darurat dan perubahan, yang merupakan tantangan yang lebih berat bagi pengelolaan dinamis perekonomian di dataran rendah.
3. Keberagaman metode operasi ekonomi di ketinggian rendah menimbulkan tantangan bagi manajemen penerbangan sipil. Perekonomian dataran rendah merupakan industri baru yang mengintegrasikan pesawat terbang dan berbagai bentuk industri ke dalam berbagai industri baru. Keberagaman metode operasi ini, pertama-tama, adalah keragaman metode operasi lintas bidang, seperti "pertanian dan kehutanan + penerbangan", "pariwisata + penerbangan", "penumpang dan kargo + penerbangan", "olahraga + penerbangan" dan model integrasi lainnya, yang mengharuskan manajemen penerbangan sipil memiliki metode manajemen dan sarana peraturan yang terdiversifikasi lintas bidang, yang merupakan tantangan besar bagi manajemen penerbangan sipil. Perbedaan lainnya adalah perbedaan regional. Perkembangan perekonomian dataran rendah berbeda dengan perkembangan industri sebelumnya. Hal ini didasarkan pada pesawat kecil, rute pendek, usaha kecil, dll, dengan karakteristik wilayah sempit, skala kecil, dan korelasi erat antara kondisi lingkungan lokal dan pembangunan ekonomi. Perbedaan antar daerah sangat jelas terlihat. Keberagaman metode ekonomi dan perbedaan regional ini memang menjadi tantangan besar bagi manajemen penerbangan sipil.
4. Tantangan pengawasan dan teknologi terhadap manajemen penerbangan sipil. Dataisasi dan intelijen menjadi tema utama era kontemporer. Di tingkat regulasi, dengan meningkatnya tingkat dataisasi dan intelijen di perekonomian dataran rendah, departemen manajemen penerbangan sipil juga diharuskan memiliki kemampuan dataisasi dan intelijen. Dalam hal dataisasi perekonomian dataran rendah, informasi peraturan tidak dapat dibagikan dan dikoordinasikan secara efektif, membentuk pulau data, dan berbagi data telah menjadi hambatan bagi pengelolaan. Hal ini tidak hanya meningkatkan kesulitan kerja departemen manajemen regulasi penerbangan sipil, namun juga mengurangi efisiensi regulasi. Cara mengatasi masalah ini harus dikatakan sebagai masalah yang sulit diatasi oleh penerbangan sipil. Secara teknis, karena pesatnya pertumbuhan jumlah pendaftaran drone dalam beberapa tahun terakhir, peraturan tradisional tidak mampu memenuhi kebutuhan aktual, dan kecepatan pembaruan teknologi tidak dapat menandingi kecepatan pembangunan ekonomi di dataran rendah, sehingga mengakibatkan kesulitan dalam mencapai tujuan. pelacakan, pemantauan, dan peringatan dini secara real-time terhadap pesawat di ketinggian rendah dalam teknologi regulasi, membentuk kesenjangan dan celah regulasi, yang tidak diragukan lagi merupakan tantangan berat bagi manajemen penerbangan sipil. Oleh karena itu, percepatan pembangunan manajemen cerdas menjadi penting.
AKU AKU AKU. Pembahasan manajemen penerbangan sipil dalam konteks pembangunan ekonomi dataran rendah
Dengan berkembangnya ekonomi dataran rendah, permintaan akan penggunaan wilayah udara dataran rendah meningkat secara signifikan. Model pengelolaan wilayah udara tradisional sulit untuk menghadapi perubahan ini, dan penerbangan sipil perlu mengubah konsep pengelolaannya untuk beradaptasi dengan perkembangan ekonomi dataran rendah.
1. Konsep manajemen penerbangan sipil pada low-altitude economy perlu diubah dari manajemen menjadi service low-altitude economy
Perubahan konsep adalah sebuah revolusi. Pengelolaan penerbangan sipil pada perekonomian dataran rendah akan mengalihkan fokusnya dari manajemen ke pelayanan, yang tidak hanya beradaptasi dengan pesatnya perkembangan dan diversifikasi perekonomian dataran rendah, tetapi juga perubahan revolusioner dalam konsep manajemen penerbangan sipil. Pertama, perubahan dari pengawasan tunggal menjadi pelayanan komprehensif. Manajemen penerbangan sipil tradisional seringkali berfokus pada pengawasan tunggal terhadap aktivitas penerbangan, sedangkan perkembangan ekonomi dataran rendah memerlukan perubahan manajemen penerbangan sipil ke layanan komprehensif. Hal ini termasuk penyediaan layanan seperti persetujuan rencana penerbangan, koordinasi penggunaan wilayah udara, pengawasan keselamatan penerbangan, dan lain-lain untuk memastikan kelancaran dan keamanan penerbangan di ketinggian rendah. Kedua, beralih dari sekedar merumuskan undang-undang dan kebijakan menjadi fokus pada kebutuhan pengguna dan pengalaman layanan. Penerbangan sipil perlu mengikuti perkembangan zaman, beralih dari manajemen ke layanan, dan meningkatkan kepuasan dan kepercayaan pengguna terhadap penerbangan ketinggian rendah dengan mengoptimalkan proses layanan, meningkatkan efisiensi layanan, dan mengurangi biaya layanan. Fokus pada kebutuhan pengguna dan pengalaman layanan. Administrasi Penerbangan Sipil baru-baru ini mengeluarkan kebijakan baru mengenai ekonomi ketinggian rendah, menekankan bahwa reformasi wilayah udara dan teknologi utama integrasi synaesthesia akan memimpin peningkatan industri. Ini akan meninggalkan metode awal yang hanya membagi wilayah udara pelaporan, wilayah udara pengawasan dan rute visual dalam struktur wilayah udara yang ada, dan sebagai gantinya mengadopsi model manajemen baru berdasarkan klasifikasi wilayah udara, berkomitmen untuk secara komprehensif mengoptimalkan efisiensi penggunaan dan tingkat pemanfaatan wilayah udara ketinggian rendah. sumber daya, dan memperluas wilayah udara yang tersedia untuk aktivitas penerbangan ketinggian rendah guna memenuhi kebutuhan aktual dari pesatnya perkembangan ekonomi ketinggian rendah di negara saya.
2. Penerbangan sipil mempercepat penggunaan data dan intelijen untuk meningkatkan tingkat pengelolaan ekonomi dataran rendah
Data dan intelijen adalah mesin yang mendorong perkembangan ekonomi dataran rendah. Penerbangan sipil harus mengikuti tuntutan zaman dalam hal data dan manajemen cerdas. Pertama, membangun platform digital untuk pengelolaan ekonomi dataran rendah. Inti dari membangun platform digital adalah mewujudkan ekosistem pengelolaan data. Melalui platform digital, data operasi ekonomi dataran rendah dikumpulkan, dan berbagai data dalam proses operasi perusahaan dianalisis secara real time, dan data tersebut digunakan untuk berbicara dan mengawasi, sehingga dapat meningkatkan efisiensi manajemen. Kedua, menggunakan kecerdasan untuk melaksanakan manajemen. Membangun platform data hanyalah langkah pertama bagi penerbangan sipil untuk mengelola perekonomian dataran rendah, dan penerapan manajemen cerdas adalah prioritas utama. Alasannya adalah keselamatan, pengoperasian, layanan, dan manajemen perekonomian dataran rendah pada akhirnya bergantung pada dukungan dan solusi cerdas. Penerbangan sipil perlu mempercepat pembangunan manajemen cerdas dan jaringan cerdas ketinggian rendah, dan mewujudkan interkoneksi cerdas "manusia, mesin, dan objek" di wilayah udara ketinggian rendah dengan mengintegrasikan jaringan komunikasi ketinggian rendah, jaringan persepsi ketinggian rendah, jaringan komputasi ketinggian rendah, dll., dan menggunakan teknologi pengenalan fitur cerdas untuk mewujudkan pemantauan area penuh, pelacakan waktu nyata, peringatan keamanan, identifikasi dan pemosisian, tindakan pencegahan, dan fungsi lainnya di wilayah udara ketinggian rendah untuk memastikan operasi yang aman dan teratur pesawat dengan ketinggian rendah.
3. Koordinasi dan manajemen menjadi tema utama pengelolaan ekonomi penerbangan sipil ketinggian rendah
Pengelolaan dan koordinasi perekonomian dataran rendah oleh penerbangan sipil menjadi tema utama. Hal ini tidak hanya diperlukan untuk pengembangan perekonomian dataran rendah itu sendiri, tetapi juga diperlukannya penerbangan sipil untuk meningkatkan tingkat manajemen dan pembangunan yang berkualitas.
Pertama, mengoptimalkan integrasi sumber daya dan alokasi optimal dengan koordinasi sebagai intinya. Tujuan dari manajemen penerbangan sipil adalah untuk melakukan segala upaya untuk mendorong perkembangan ekonomi dataran rendah. Manajemen penerbangan sipil perlu berkoordinasi dengan semua pihak, dan secara ilmiah dan rasional merencanakan, mengalokasikan, dan secara dinamis menyesuaikan sumber daya wilayah udara untuk memenuhi kebutuhan berbagai aktivitas penerbangan sekaligus memastikan keselamatan, ketertiban, dan efisiensi. Selain itu, melalui koordinasi, tautan dan proses yang tidak diperlukan dapat dikurangi, efisiensi kolaboratif setiap tautan dapat ditingkatkan, dan biaya operasional secara keseluruhan dapat dikurangi. Kedua, menjamin keamanan dan stabilitas dengan koordinasi sebagai intinya. Menjamin keselamatan perekonomian di dataran rendah tidak hanya bergantung pada undang-undang, peraturan dan pengawasan, namun yang lebih penting, pencegahan terlebih dahulu. Dengan mengoordinasikan semua aspek untuk membangun sistem manajemen keselamatan dan mekanisme pengawasan yang baik, menjamin keselamatan dan keandalan aktivitas penerbangan ketinggian rendah. Melalui pemantauan waktu nyata yang terkoordinasi, penilaian risiko, tanggap darurat, dan tindakan lainnya, temukan dan hilangkan bahaya keselamatan secara tepat waktu dan pastikan perkembangan ekonomi dataran rendah yang stabil. Ketiga, memaksimalkan manfaat atau kepentingan dengan koordinasi sebagai intinya. Tanpa manfaat, perusahaan tidak dapat bertahan. Perkembangan perekonomian dataran rendah telah menjadi sebuah kastil di udara. Pengelolaan penerbangan sipil perlu mengkoordinasikan kepentingan semua pihak. Termasuk pemerintah, perusahaan, konsumen, dll. Tujuan koordinasi adalah untuk menyeimbangkan kepentingan semua pihak, memastikan bahwa semua pihak dapat memperoleh keuntungan dan manfaat yang wajar dalam pengembangan ekonomi dataran rendah, mencapai maksimalisasi kepentingan dan saling menguntungkan. , dan mendorong pengembangan ekonomi dataran rendah.
Singkatnya, perkembangan ekonomi dataran rendah telah membawa peluang dan tantangan baru bagi manajemen penerbangan sipil. Manajemen penerbangan sipil harus memahami perkembangan zaman, secara aktif menanggapi tantangan, mendorong pembangunan dengan inovasi, menjadikan supremasi hukum sebagai jaminan, dan memandu kebijakan ilmiah untuk mendorong pembangunan ekonomi dataran rendah yang berkelanjutan dan sehat serta memberikan dorongan baru. dalam pembangunan ekonomi dan sosial negara saya.