UE mengambil langkah penting menuju dekarbonisasi penerbangan
Menurut situs resmi Dewan Eropa, Parlemen Eropa baru-baru ini mengeluarkan peraturan baru untuk industri transportasi udara: semua penerbangan yang lepas landas dari bandara UE, terlepas dari apakah tujuannya di dalam atau di luar UE, harus menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan ( SAF) dan minyak tanah. Bahan bakar campuran. Para analis percaya bahwa pengesahan undang-undang ini merupakan langkah penting menuju dekarbonisasi penerbangan di UE.
Fokus pada kebijakan industri
Menurut Reuters, peraturan baru untuk industri transportasi udara mengharuskan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang digunakan oleh pesawat yang lepas landas dari bandara UE harus mencapai 2% dari total bahan bakar pada tahun 2025, 6% pada tahun 2030, dan 6% pada tahun 2035. Hal ini perlu dicapai 20%, dan proporsinya harus mencapai 70% pada tahun 2050. Dewan Eropa menyatakan bahwa penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan adalah salah satu langkah utama untuk dekarbonisasi penerbangan, dan peraturan baru ini bertujuan untuk mendorong industri transportasi udara untuk mencapai tujuan UE. sasaran pengurangan emisi tahun 2030 dan sasaran netralitas karbon tahun 2050.
harga rendah Intensitas Tinggi Tipe A, pabrik lampu garis tengah taxiway,
Cina Lampu ujung ambang landasan pacu, Pabrik lampu sayap ambang batas.
Komisi Eropa baru-baru ini menyatakan bahwa untuk menyatukan kembali laju pembangunan ramah lingkungan di Eropa, “Kesepakatan Baru Hijau” Eropa memasuki tahap baru yang berfokus pada kebijakan industri dan mendukung setiap industri untuk membangun model bisnis yang efektif untuk dekarbonisasi industri. Pada bulan Desember 2019, Komisi Eropa merilis "European Green New Deal" (disebut sebagai "Green New Deal"), yang dianggap sebagai dokumen kebijakan program UE mengenai perubahan iklim, pertumbuhan ekonomi, dan pembangunan berkelanjutan. Menurut dokumen tersebut, UE berkomitmen untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 50% pada tahun 2030, berupaya mencapai pengurangan sebesar 55% (berdasarkan tahun 1990) dan mencapai netralitas karbon pada tahun 2050.
Sejak itu, UE telah memperkenalkan serangkaian langkah dalam hal jaminan legislatif, perencanaan kebijakan, dan dukungan keuangan untuk mendorong penerapan “Kesepakatan Baru yang Ramah Lingkungan.” Pada bulan Juli 2021, Komisi Eropa mengesahkan paket proposal legislatif untuk "pengurangan karbon sebesar 55%" guna mendorong transformasi hijau di bidang ekonomi, sosial, dan industri UE. Mereka berencana mengenakan pajak pada produk-produk berkarbon tinggi yang diimpor ke UE melalui mekanisme penyesuaian perbatasan karbon. Pada bulan Agustus 2023, "Peraturan Baterai dan Limbah Baterai UE" akan secara resmi berlaku, dan UE akan memperkuat pengelolaan baterai dan limbah baterai. Peraturan baru untuk industri pelayaran merupakan salah satu langkah UE untuk mendorong penyesuaian kebijakan industri.
Sejalan dengan kepentingan inti
“Sebagai industri padat karbon, industri transportasi udara selalu menjadi bagian penting dari ‘Green New Deal’ dan sistem perdagangan karbon Eropa. UE menggunakan bahan bakar berkelanjutan dalam industri transportasi udara dan menyesuaikan proporsi bahan bakar berkelanjutan dalam total bahan bakar tahun ke tahun. Ia dapat beradaptasi dengan situasi keamanan energi Eropa dan kebutuhan transformasi energi saat ini, dan pada saat yang sama memiliki kemampuan penerapan yang berkelanjutan." Wang Shuo, wakil direktur Institut Eropa di Institut Hubungan Internasional Kontemporer Tiongkok, menganalisis dalam sebuah wawancara dengan surat kabar ini.
Komisi Eropa menyatakan bahwa Eropa memiliki elemen untuk menjadi pemimpin di pasar teknologi net-zero di masa depan, termasuk tujuan jangka panjang yang ditetapkan oleh undang-undang, tenaga kerja berkualitas tinggi, dan infrastruktur kelas satu.
"'Kesepakatan Baru Hijau' UE telah memasuki tahap dengan kebijakan industri sebagai intinya, yang sejalan dengan kepentingan inti UE di bidang pembangunan ramah lingkungan." Wang Shuo menganalisis bahwa, di satu sisi, dalam beberapa tahun terakhir, dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti konflik Rusia-Ukraina dan perubahan iklim, tugas transformasi energi UE saat ini sangat sulit. Dibandingkan tahun lalu, cadangan energi lebih langka pada musim gugur dan musim dingin ini. Pengalihan fokus “Kesepakatan Baru Ramah Lingkungan” (Green New Deal) UE ke arah kebijakan industri merupakan pilihan yang tidak dapat dihindari bagi UE untuk menangani permasalahan energi saat ini. Di sisi lain, industri hijau UE dimulai sejak dini, memiliki pengalaman yang kaya, dan menikmati dominasi peraturan. Pengembangan industri hijau merupakan saluran yang baik untuk merevitalisasi perekonomian UE. Hal ini sejalan dengan persyaratan UE untuk mendorong pembangunan ekonomi dan memenuhi kebutuhannya untuk menjamin keamanan energi. Hal ini juga merupakan cara penting bagi UE untuk meningkatkan pengaruh dan suara internasionalnya di bidang pembangunan ramah lingkungan.
Masih menghadapi banyak tantangan
Menurut laporan "20 Menit" di Perancis, Anggota Parlemen Partai Hijau Karan Cuff menyatakan persetujuannya atas pengesahan peraturan tersebut, namun juga mengingatkan: "Masih ada jalan panjang sebelum penerbangan menjadi pilihan perjalanan yang lebih ramah lingkungan. Ada jalan untuk pergi." Matteo Miro, manajer penerbangan dari LSM ramah lingkungan "Transportasi dan Lingkungan", juga mengatakan bahwa pasokan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang stabil belum dapat dijamin: "Menurut perkiraan, permintaan energi terbarukan akan sangat besar. , dan energi ramah lingkungan saat ini kapasitas produksi bahan bakar masih jauh dari cukup untuk memenuhi kebutuhan seluruh penerbangan.”
“Penerapan peraturan baru untuk industri transportasi udara UE masih menghadapi tantangan besar: Pertama, pasokan energi terbarukan saat ini tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan industri transportasi udara; kedua, dengan latar belakang kemerosotan industri penerbangan global, transformasi energi Masih harus dilihat apakah kenaikan biaya ini dapat diterima oleh industri dan konsumen; ketiga, peraturan baru ini dapat menaikkan biaya industri transportasi udara UE dan mempunyai dampak tertentu terhadap industri transportasi udara global. pemangku kepentingan mungkin keberatan dengan hal ini." Wang Shuo percaya, "Dapat diperkirakan bahwa untuk mengatasi krisis energi dan mendorong pertumbuhan ekonomi, UE juga akan memperkenalkan serangkaian tindakan tindak lanjut, dan tren penyesuaian kebijakan industri yang relevan patut mendapat perhatian terus-menerus." (Sumber: Harian Rakyat)