Netizen melaporkan bahwa suhu di dalam terminal terlalu tinggi; Bandara Internasional Ibu Kota Beijing merespons dengan menambahkan peralatan pendingin sementara.
Lampu Posisi Tahan Bandara China,
Lampu Posisi Tahan Bandara Murah,
Harga Lampu Posisi Tahan Bandara,
Pemasok Lampu Indikator Taxiway,
Pada tanggal 2 Agustus 2026, Jaringan Sumber Daya Penerbangan Sipil melaporkan bahwa banyak netizen yang mengeluh di media sosial tentang suhu yang terlalu tinggi di dalam gedung terminal Bandara Internasional Ibu Kota Beijing, mengatakan bahwa "suhu di dalam dan di luar sama", dan beberapa bahkan menggambarkannya sebagai "kapal uap" atau "kaleng pengap".
Setelah diskusi online dan perhatian seputar masalah ini, wartawan media melakukan-investigasi di lokasi dan mengonfirmasi bahwa suhu tinggi memang terjadi di beberapa lokasi di Bandara Internasional Ibu Kota Beijing, termasuk area pos pemeriksaan keamanan, platform kereta ekspres, dan food court di lantai 5.
Bandara Internasional Ibu Kota Beijing menyatakan bahwa semua sistem pendingin udara di dalam terminal saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh, dan bandara telah menambahkan peralatan pendingin sementara di beberapa area. Sementara itu, proyek peningkatan sistem pendingin udara terminal secara keseluruhan sedang berlangsung.
Menyelami Lebih Dalam Sistem Pendingin Udara di Bandara Internasional Ibu Kota Beijing
Pendingin udara rumah kita sehari-hari relatif sederhana; mereka dapat dinyalakan dan suhunya disesuaikan dengan satu tombol pada remote control.
Namun, sistem pendingin udara di dalam terminal bandara berbeda. Ini adalah sistem pendingin besar yang menggunakan air dingin untuk mengubah udara di dalam AC menjadi udara dingin, yang kemudian didistribusikan ke seluruh gedung terminal.
Skala peralatan dan konsumsi energinya sangat besar dan kompleks.
Sebagai analogi, gabungan seluruh AC di gedung terminal setara dengan 2.500 AC rumah tangga yang bekerja secara bersamaan.
Suhu pendinginan di dalam gedung tidak disesuaikan secara sewenang-wenang berdasarkan perasaan, namun ditentukan melalui masukan-waktu nyata dari sensor suhu yang digabungkan dengan-pengukuran suhu di lokasi oleh personel.
Data diumpankan kembali ke stasiun kontrol otomasi gedung, memungkinkan staf untuk menyesuaikan peralatan AC secara real time dan mengintervensi suhu di dalam terminal.
Pada titik ini, beberapa orang mungkin bertanya: berapa seharusnya suhu lingkungan di dalam terminal?
Menurut "Langkah-Langkah Implementasi Pemerintah Kota Beijing
Mengapa terdapat perbedaan signifikan dalam persepsi suhu bagi penumpang di berbagai lokasi di dalam gedung?
Pertama, bangunan terminal memiliki tata ruang keseluruhan yang luas.
Udara panas naik, sedangkan udara dingin tenggelam.
Hal ini menyebabkan perbedaan suhu antara lantai yang berbeda dan ketinggian yang berbeda.
Selain itu, penggunaan dinding tirai kaca yang banyak pada bangunan, selain memungkinkan cahaya masuk, juga mudah menyerap panas, mengakibatkan suhu lebih tinggi di dekat dinding tirai atau di area yang terkena sinar matahari langsung.
Misalnya, seperti dalam keseharian kita di rumah, balkon biasanya lebih hangat dibandingkan ruangan-yang ber-AC.
Selain itu, tingginya volume penumpang dan hilangnya AC di pintu masuk dan keluar juga menjadi faktor penyebabnya. Khususnya pada jam-jam sibuk, suhu yang dirasakan akan jauh lebih tinggi di gerbang keberangkatan, pintu masuk dan keluar, jalur kereta ekspres bandara, dan area lain di mana orang berkumpul.
Sebaliknya, karena suhu yang dirasakan di dekat ventilasi udara lebih rendah, disarankan bagi wisatawan yang terburu-buru dan berkeringat banyak untuk tidak berlama-lama di sana untuk menghindari masuk angin karena suhu panas dan dingin yang bergantian.
Oleh karena itu, dapat dilihat bahwa segala sesuatu mulai dari perbedaan persepsi suhu individu hingga area yang luas dan struktur kompleks bangunan terminal memengaruhi kesan masyarakat terhadap suhu, dan berbagai faktor juga membawa tantangan besar terhadap pengendalian suhu yang konstan.
