Suhu tinggi berkelanjutan yang langka, "dokter pesawat" China Eastern Airlines untuk "melindungi kesehatan" armada
produsen lampu halangan rendah A,
Lampu penghalang rendah A yang disesuaikan,
Pabrik lampu penghalang Medium B,
Lampu rintangan sedang yang disesuaikan A,
Pabrik lampu penghalang Sedang A.
Civil Aviation Resources Network, 8 Agustus 2024: Cuaca dingin di hari-hari terdingin sepanjang tahun dan panas di hari-hari terpanas sepanjang tahun. Sejak awal hari-hari terpanas sepanjang tahun, banyak tempat di seluruh negeri telah mengeluarkan peringatan suhu tinggi. Terutama di Shanghai, pangkalan utama China Eastern Airlines, telah mengalami banyak hari suhu tinggi. Menghadapi cuaca suhu tinggi yang langka dan berkelanjutan serta jaminan produksi penerbangan tingkat tinggi selama transportasi musim panas, personel perawatan garis depan China Eastern Airlines Technology Company mengemban tanggung jawab sebagai "dokter pesawat", menantang terik matahari dan menginjak gelombang panas, menggunakan keringat dan kebijaksanaan untuk menjaga keselamatan dan kelaikan udara pesawat siang dan malam.
"Pemuja pesawat terbang" yang tumbuh bersama C919
"Kapten, pesawat B-919E dalam kondisi teknis yang baik dan memenuhi standar rilis." Pada siang hari tanggal 6 Agustus, di kokpit C919 milik MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxing, Xie Lipeng, seorang pekerja perawatan yang baru saja menyelesaikan pemeriksaan pesawat dan sudah berkeringat, menyerahkan buku catatan penerbangan kepada kapten sambil berbicara. Setelah itu, ia turun dari pesawat dan menunggu pesawat naik dan didorong keluar di landasan dengan suhu lebih dari 40 derajat. Ia melambaikan tangan kepada C919 dan penumpang...
Xie Lipeng adalah petugas pelepasan pesawat di departemen perawatan pesawat domestik China Eastern Airlines Technology, atau yang biasa disebut "petugas perpisahan pesawat". Menjadi "petugas perpisahan" tidak semudah melambaikan tangan. Setiap kali melambaikan tangan, mereka tidak dapat melakukannya tanpa pemeriksaan terperinci terhadap ratusan tautan di belakang. Termasuk pemeriksaan dan perbaikan pesawat, pra-penerbangan, pemberhentian singkat, dan pemecahan masalah cepat pada pesawat adalah semua tanggung jawab mereka. "Biarkan pesawat memenuhi standar pelepasan dan berangkat tepat waktu." Xie Lipeng menjelaskan pentingnya pekerjaannya dengan cara ini.
Suhu tinggi dan hari-hari di sauna merupakan ujian yang lebih berat bagi kebugaran fisik dan kemampuan profesional personel perawatan garis depan. Suhu tinggi dan masalah kecil pada komponen mesin akan meningkat. Di apron yang panas, pakaian akan basah kuyup hanya dalam beberapa menit. Sinar matahari yang menyinari rangka pesawat dan peralatan logam sangat menyilaukan. Xie Lipeng dan rekan-rekannya mengenakan topi matahari, sarung tangan, dan peralatan pelindung lainnya untuk memulai pekerjaan perawatan dan inspeksi.
Pekerja perawatan dengan pengalaman perawatan pesawat selama hampir 20 tahun ini sebenarnya bergabung dengan China Eastern Airlines melalui rekrutmen sosial tahun lalu. Setelah bergabung dengan China Eastern Airlines, ia kebetulan menjumpai perluasan departemen perawatan pesawat domestik. Ia mendaftar tanpa berpikir panjang dan berhasil lulus penilaian. Pada bulan Februari tahun ini, ia menjadi personel perawatan untuk memastikan pesawat besar domestik. C919 memiliki sistem dan standar yang sama sekali baru. Kemahiran model baru ini membutuhkan pembelajaran berkelanjutan. Xie Lipeng sering mempelajari manual perawatan C919 di waktu luangnya. Setelah enam bulan bekerja dan belajar, ia dan rekan-rekannya menjadi semakin akrab dengan pesawat besar domestik. "Saya memiliki kesempatan untuk bergabung dengan China Eastern Airlines dan melakukan pekerjaan perawatan di departemen perawatan pesawat domestik dan menyumbangkan usaha saya sendiri. Saya sangat menghargainya."
"Ketika saya datang ke sini pada awal tahun ini, ada 4 C919. Sekarang tinggal 7, dan rutenya bertambah dari 2 menjadi 5. Pesawat besar domestik kita pasti akan semakin baik." Xie Lipeng sangat percaya diri dengan tim kerjanya dan pesawat besar domestiknya. Dengan bertambahnya armada C919, tim perawatan departemen perawatan pesawat domestik juga bertambah. Tim ini telah bertambah dari 140 orang saat ia pertama kali datang menjadi lebih dari 200 orang.
Petugas pemeliharaan rute internasional yang dapat "berdiri sendiri"
Musim panas ini, penerbangan internasional dan regional China Eastern Airlines telah pulih hingga 102% dari tahun 2019, yang juga berarti bahwa semua karyawan garis depan yang terkait dengan keamanan rute internasional lebih sibuk daripada tahun-tahun sebelumnya, termasuk staf pemeliharaan petugas rute internasional - ketika tidak ada pangkalan atau agen China Eastern Airlines di bandara tujuan rute internasional, perlu untuk mengatur staf pemeliharaan untuk terbang bersama kru ke tujuan untuk menyelesaikan pemeriksaan pesawat, pelepasan pesawat, dan tugas-tugas lainnya. Dengan kata lain, asisten pemeliharaan ini harus mengambil alih beban kerja dan tanggung jawab sekelompok petugas pemeliharaan domestik, yang menempatkan tuntutan yang sangat tinggi pada kemampuan "tempur individu" mereka.
Pada tanggal 2 Agustus, Shanghai masih panas. Huang Yitian, manajer teknis rute Boeing dari Pangkalan Perawatan Hongqiao milik Perusahaan Teknologi China Eastern Airlines, tiba di unit tersebut dua jam lebih awal daripada kru sebagai asisten pekerja perawatan penerbangan FM823 "Shanghai Hongqiao-Seoul Gimpo". Setelah menyelesaikan pemeriksaan terperinci di apron, ia memasuki kabin yang pengap untuk pemeriksaan rutin.
"Faktanya, untuk bekerja di hari yang panas, kabin kedap udara lebih sulit daripada apron. Setelah pemeriksaan prapenerbangan, pakaian kami sering basah dan kering, kering dan basah." Huang Yitian menjelaskan bahwa untuk menghemat energi dan mengurangi emisi, APU harus dimatikan setelah pesawat diparkir. Pesawat di dekat anjungan dapat terhubung ke catu daya anjungan untuk menyalakan AC pesawat, tetapi pesawat yang diparkir di posisi parkir jarak jauh tidak dapat mengoperasikan AC di dalam pesawat, dan kabin akan seperti kapal uap, membawa uji "pemanggangan" ke pekerjaan pemeliharaan. "Namun, jika pekerjaan pemeliharaan jangka panjang diperlukan, perusahaan mengizinkan kami menyalakan APU untuk menyalakan AC dalam cuaca panas seperti itu, yang sangat manusiawi." Huang Yitian tidak lupa menambahkan bahwa tindakan perawatan karyawan perusahaan.
Memiliki "kekuatan otak" dan "kekuatan fisik" yang baik sangat diperlukan untuk asisten perawatan internasional. Karena rute jarak jauh internasional sering kali berangkat larut malam, asisten perawatan tidak hanya harus tiba di aula keberangkatan lebih awal daripada kru untuk memulai pekerjaan pra-penerbangan, tetapi juga harus mulai bekerja setelah tiba di tempat tujuan. Mereka harus menyelesaikan semua pekerjaan seperti pemeriksaan pasca-penerbangan, perawatan, dan pelepasan sendiri di luar negeri. Jika terjadi kesalahan perawatan, begadang untuk bekerja lembur atau bahkan sepanjang malam juga merupakan hal yang wajar.
Sebagai manajer pemeliharaan akar rumput, Huang Yitian sering memberi tahu karyawan, "Pekerjaan kami tidak hanya membutuhkan kekuatan otak dan fisik yang baik, tetapi juga kemampuan belajar yang kuat. Hanya dengan pemahaman yang komprehensif dan mendalam tentang sistem pesawat, kami dapat memastikan lepas landas dan pendaratan yang aman pada setiap penerbangan."
Meskipun saat itu adalah awal musim gugur pada tanggal 7 Agustus, suhu dan perjalanan musim panas masih "panas". Hampir 800 pesawat penumpang, termasuk 7 pesawat besar produksi dalam negeri C919, yang digunakan dalam perjalanan musim panas oleh China Eastern Airlines dijaga bersama oleh semua staf perawatan garis depan.