Haruskah perekam video kokpit diinstal? Kecelakaan pesawat India telah memicu debat baru
Lampu tengah landasan pacu bandara murah,
Harga lampu landasan pacu bandara,
Lampu berkedip sekuensi bandara China,
Lampu berkedip sekuens bandara murah.
Menurut Reuters, kecelakaan pesawat penumpang Air India bulan lalu telah menyalakan kembali debat yang sudah berjalan lama di industri penerbangan tentang memasang kamera video di kokpit untuk memantau perilaku pilot untuk melengkapi perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan yang telah digunakan oleh penyelidik kecelakaan.
Salah satu tokoh industri yang paling berpengaruh, Willie Walsh, Direktur Jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dan mantan pilot maskapai penerbangan, mengatakan di Singapura pada hari Rabu (16 Juli) bahwa ada dukungan kuat untuk memasang kamera video di kokpit penumpang untuk memantau perilaku pilot untuk melengkapi suara dan peneliti data suara yang sudah digunakan oleh penyelidik kecelakaan.
Pakar penerbangan mengatakan laporan awal dari Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat (AAIB) India mengajukan pertanyaan apakah seorang pilot di penerbangan Air India 171 memotong pasokan bahan bakar ke mesin Boeing 787 dalam detik setelah lepas landas, membuat situasi menjadi ireversibel.
"Berdasarkan sedikit informasi yang kita ketahui sejauh ini, ada kemungkinan bahwa rekaman video, selain rekaman suara, akan secara signifikan membantu para penyelidik dalam penyelidikan mereka terhadap masalah kesehatan mental pilot," kata Walsh.
Pendukung memasang kamera video kokpit mengatakan mereka dapat mengisi celah yang ditinggalkan oleh perekam audio dan data, sementara lawan mengatakan kekhawatiran tentang privasi dan penyalahgunaan lebih besar daripada apa yang mereka lihat sebagai manfaat marjinal dari kamera video untuk diselidiki.
Bahan video "kritis" bagi para penyelidik Australia yang menentukan penyebab helikopter robin robin robinson robinson R66, yang menewaskan pilot, satu-satunya orang di kapal, menurut laporan helikopter Robinson R66 Helicopter 2023, yang dirilis 18 hari setelah tabrakan di udara.
"Video menunjukkan bahwa pilot menghabiskan sebagian besar waktu selama periode ini melakukan tugas yang tidak terkait dengan penerbangan, terutama menggunakan ponsel dan makannya," kata laporan itu.
ATSB memuji helikopter Robinson karena menyediakan kamera yang dipasang di pabrik dan mengatakan pihaknya mendorong produsen pesawat lain dan pemilik untuk mempertimbangkan manfaat keselamatan yang berkelanjutan dari peralatan serupa.
Pada tahun 2000, Jim Hall, ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB), meminta Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk meminta perekam gambar kokpit pada pesawat komersial. Rekomendasi Hall terjadi setelah kecelakaan tahun 1999 dari Egyptair Flight 990, di mana NTSB mengatakan co-pilot dengan sengaja menabrak Boeing 767, menewaskan semua 217 orang di dalamnya.
"Dalam pertukaran antara privasi dan keamanan, keamanan jelas berlaku," kata John Nance, seorang ahli keselamatan penerbangan dan mantan pilot maskapai komersial. "Melindungi penumpang adalah kewajiban sakral."
Pakar keselamatan penerbangan lain, Anthony Brickhouse, mengatakan bahwa sebagai penyelidik kecelakaan, ia mendukung pemasangan kamera video kokpit, tetapi ia juga mengakui bahwa pilot komersial memiliki beberapa masalah nyata.
Dia mengatakan bahwa jika kamera telah memberikan video di Air India Flight 171, "banyak pertanyaan bisa dijawab."
Oposisi pilot
Serikat Pilot di Amerika Serikat, seperti Asosiasi Pilot Udara (ALPA) dan Asosiasi Pilot Sekutu (APA), mengatakan perekam suara dan data yang ada memberikan informasi yang cukup untuk menentukan penyebab kecelakaan, dan bahwa kamera akan melanggar privasi dan dapat disalahgunakan.
Juru bicara APA Dennis Tajer, seorang pilot American Airlines, mengatakan panggilan untuk kamera kokpit dapat dimengerti karena "tekanan karena tidak tahu apa yang terjadi segera setelah kecelakaan." "Saya dapat memahami reaksi awal 'semakin banyak informasi semakin baik,' tetapi para penyelidik sudah memiliki cukup data untuk sepenuhnya menentukan penyebab kecelakaan itu, sehingga kamera tidak diperlukan," katanya.
Juru bicara ALPA mengatakan bahwa untuk meningkatkan keselamatan penerbangan, sistem keselamatan saat ini harus ditingkatkan untuk merekam data berkualitas lebih tinggi, bukan kamera tambahan.
Ada juga kekhawatiran bahwa rekaman video dapat digunakan oleh maskapai penerbangan untuk tindakan disipliner atau bahwa hal itu dapat dibocorkan kepada publik setelah kecelakaan, kata John Cox, seorang ahli keselamatan penerbangan, pensiunan pilot maskapai penerbangan dan mantan ketua eksekutif ALPA dari Aviation Safety. "Memiliki berita siaran kematian pilot pada 'jam 6' bukan sesuatu yang harus dilalui keluarga pilot," katanya.
Jika kerahasiaan dapat dipastikan di seluruh dunia, "Saya dapat memahami argumen untuk memasang kamera," kata Cox.
Penyelidik biasanya menjaga kerahasiaan suara kokpit, lebih suka merilis beberapa atau semua transkrip dalam laporan akhir mereka.
Namun, asosiasi internasional Federasi Udara Pilot (IFALPA) mengatakan bahwa kerahasiaan dapat dijamin untuk video kokpit.
"Mengingat tingginya permintaan rekaman sensasional, IFALPA tidak ragu bahwa perlindungan (perekam gambar udara), termasuk gambar kru penerbangan yang dapat diidentifikasi, tidak dapat dijamin," kata kelompok itu dalam sebuah pernyataan.