Bandara Incheon Korea Selatan sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan biaya pengguna bandara, yang telah dibekukan selama 23 tahun.
Pemasok lampu ambang batas landasan pacu bandara,
Lampu ambang batas landasan pacu bandara harga rendah,
Produsen tipe B intensitas rendah matahari,
Produsen Tipe A Intensitas Rendah Surya.
Menurut laporan dari Jaringan Sumber Daya Penerbangan Sipil pada 11 Agustus 2025, Daily Bisnis Korea melaporkan bahwa Bandara Internasional Incheon sedang mempertimbangkan untuk menaikkan biaya fasilitas bandara, yang telah dibekukan selama 23 tahun. Keputusan ini berasal dari fakta bahwa sementara volume penumpang telah kembali ke level pra-covid-19, meningkatkan struktur keuangannya tetap menantang karena biaya bandara yang jauh lebih rendah daripada bandara internasional lainnya. Industri perjalanan mengawasi apakah ini akan menyebabkan tiket pesawat yang lebih tinggi.
Menurut sumber industri penerbangan pada 10 Agustus, Incheon International Airport Corporation baru -baru ini mulai mempelajari restrukturisasi sistem biaya fasilitas bandara dan mengembangkan standar pengisian yang wajar dan rencana revisi untuk berbagai biaya. Bandara Internasional Incheon berencana untuk mendiagnosis rasionalitas sistem biaya fasilitas saat ini dan mengidentifikasi langkah-langkah peningkatan berdasarkan temuan untuk mengurangi ketidakseimbangan antara pendapatan aeronautika dan non-aeronautika. Bandara ini juga secara aktif mempertimbangkan untuk menaikkan biaya bandara yang termasuk dalam tiket pesawat.
Bandara Internasional Incheon baru -baru ini memperluas Terminal 2 (T2), meningkatkan kapasitas penanganan penumpang. Tahun lalu saja, Bandara Incheon menangani 70,67 juta penumpang internasional, peringkat ketiga secara global dalam lalu lintas penumpang, di belakang hanya bandara Dubai di Bandara Emirat Arab dan Bandara Heathrow di Inggris. Tahun ini, jumlah penumpang diharapkan mencapai rekor tertinggi sejak pembukaannya.
Namun, laba bersih diperkirakan akan terbelah sekitar 397 miliar won. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa biaya pengguna bandara tetap berada di antara yang terendah di dunia sejak pembukaannya pada tahun 2001. Pada Juli 2025, biaya pengguna bandara penumpang Bandara Incheon adalah 17.000 won, telah dikumpulkan hanya sekali, pada tahun 2002, setahun setelah pembukaannya, dan kemudian membeku selama lebih dari 20 tahun. Ini hanya seperlima dari 93.470 yang dimenangkan oleh Bandara Heathrow, yang peringkat sedikit lebih tinggi dari Incheon secara global. Bandara Changi Singapura menagih 60.823 won, dan bahkan bandara Ho Chi Minh City di Vietnam menuntut 29.997 won, lebih tinggi dari Incheon.
Biaya pendaratan, dibayar oleh pesawat atau penumpang saat menggunakan fasilitas transportasi bandara, juga tetap stagnan sejak 2004. Dengan asumsi Boeing 777-300er yang membawa 270 lahan penumpang selama empat jam dan menggunakan Aerobridge selama 110 menit, biaya pendaratan Bandara Incheon pada Juni adalah 3.949.268 yang won. Biaya Bandara Heathrow lebih dari empat kali lebih tinggi, pada 16.728.551 won.
Perwakilan bandara Incheon menyatakan, "Karena pembekuan yang berkepanjangan dan inflasi yang berkelanjutan, biaya saat ini sangat rendah dibandingkan dengan bandara internasional besar, dan ada kebutuhan mendesak untuk membawa mereka sejalan dengan kenyataan." Dia menambahkan, "Kami berencana untuk secara bertahap meningkatkan biaya, dimulai dengan biaya transit untuk penumpang asing."