Terburuk dalam 7 tahun! 19 pelanggaran landasan pacu yang serius terjadi di Amerika Serikat pada tahun 2023
Menurut laporan SimpleFlying, FAA AS mengonfirmasi 19 pelanggaran serius di landasan pacu dari Januari hingga Oktober 2023, yang merupakan rekor tertinggi sejak 2016. Angka untuk setahun penuh 2023 belum dirilis, namun jumlahnya diperkirakan akan lebih tinggi.
Para pejabat AS menyebutkan kurangnya pengontrol lalu lintas udara, kurangnya pengalaman pilot maskapai penerbangan, dan sistem teknologi yang ketinggalan jaman sebagai kemungkinan penyebab tingginya jumlah pelanggaran di landasan pacu. Pihak lain menyatakan bahwa volume lalu lintas udara akan meningkat secara signifikan dari tahun ke tahun pada tahun 2023, sehingga menempatkan seluruh sistem di bawah tekanan.
Setelah serangkaian serangan di landasan pacu, FAA mulai membentuk komite ahli yang terdiri dari mantan anggota dewan keselamatan penerbangan dan pakar tidur untuk mengatasi masalah kelelahan pengontrol lalu lintas udara. Panitia yang akan mulai bekerja pada Januari 2024 ini akan mengkaji bagaimana teknologi terkini tentang masalah kebutuhan tidur dan kelelahan dapat diterapkan pada kebutuhan kerja dan penjadwalan pengontrol lalu lintas udara.
Menurut laporan yang ditugaskan oleh FAA, saat ini terdapat sekitar 1,000 lebih sedikit pengontrol lalu lintas udara bersertifikasi FAA dibandingkan 10 tahun yang lalu, bahkan ketika lalu lintas udara melonjak. Laporan tersebut menunjukkan bahwa kekurangan pengontrol lalu lintas udara menjadi semakin berbahaya bagi perjalanan udara.
Lampu penghalang China Solar rendah, Lampu Pendekatan Akhir Heliport China,
Pemasok tipe B cahaya intensitas tinggi, Tipe B Intensitas Tinggi Surya yang Disesuaikan.
FAA mengatakan pengendali lalu lintas udara dan pilot memainkan peran penting dalam keselamatan penerbangan. FAA telah merekrut 1,500 pengontrol lalu lintas udara pada tahun 2023, dan lebih dari 2,600 orang menerima pelatihan di berbagai tingkat.
Pada awal tahun 2023, pemerintah AS mengalokasikan dana sebesar $26 juta untuk penerapan teknologi baru guna meningkatkan keselamatan industri penerbangan AS. Dana tersebut pertama-tama akan digunakan untuk meningkatkan kesadaran situasional pengontrol lalu lintas udara dan menerapkan sistem otomatis untuk memperingatkan pengontrol lalu lintas udara ketika pesawat mendekati landasan yang salah. FAA juga telah mengerahkan peralatan pemantauan serangan landasan pacu ke 72 bandara tambahan.
Bagaimana Amerika Mencegah Serangan di Landasan Pacu
Pada tahun 1999, sejumlah serangan landasan pacu yang serius terjadi di Amerika Serikat. Pada tahun 2000, NTSB, sebagai badan pengatur independen, mengeluarkan total enam rekomendasi keselamatan kepada FAA, yang bertujuan untuk bersama-sama mengatasi risiko serangan landasan pacu yang telah dikonfirmasi. termasuk:
Sistem peringatan tabrakan di landasan pacu diperlukan untuk memberikan peringatan langsung dan tepat waktu kepada pilot.
Prosedur ATC yang lebih ketat untuk mengeluarkan izin melintasi landasan pacu dan izin menunggu landasan pacu untuk pesawat yang berangkat.
Untuk operasi landasan pacu dan darat, ATC menggunakan terminologi ICAO PANS-ATM, tidak termasuk "fraseologi kondisional".
Pengendali diharuskan untuk "berbicara dengan kecepatan yang wajar ketika berkomunikasi dengan awak pesawat, terutama mereka yang bahasa utamanya bukan bahasa Inggris."
Mengingat banyaknya insiden yang melibatkan kru asing dan fakta bahwa banyak istilah panggilan standar radio FAA tidak sesuai dengan ICAO, NTSB menekankan perlunya menggunakan istilah panggilan yang diterima secara internasional dalam rekomendasi keselamatannya. Tak lama kemudian, contoh nyata adalah bahwa FAA mengubah terminologi "taksi menjadi posisi dan tahan" dalam manual kontrol lalu lintas udara dari "taksi menjadi posisi dan tahan" menjadi terminologi standar ICAO: "berbaris dan menunggu".