Scandinavian Airlines: Dapatkah bergabung dengan SkyTeam membantunya keluar dari kesulitan operasionalnya?
Lampu Bandara,
Lampu Helipad,
lampu heliport,
Cahaya ambang batas.
Pada tanggal 29 April 2024, Scandinavian Airlines dan SkyTeam secara resmi menandatangani "Perjanjian Kepatuhan Aliansi", dan Scandinavian Airlines mengambil langkah penting untuk bergabung dengan SkyTeam. Sesuai kesepakatan. Mulai 1 September tahun ini, Scandinavian Airlines secara resmi menjadi anggota SkyTeam, dan jaringan SkyTeam akan meluas dan meluas hingga Semenanjung Skandinavia di Eropa Utara. Penumpang Scandinavian Airlines dapat menggunakan jaringan transportasi SkyTeam untuk melakukan perjalanan ke lebih dari 1.060 tujuan di seluruh dunia, termasuk Afrika, Amerika Latin, dan Karibia.
Setelah bergabung dengan SkyTeam, anggota kartu perak Scandinavian Airlines akan dianggap sebagai anggota elit SkyTeam, dan anggota kartu emas dan berlian akan dianggap sebagai anggota elit + SkyTeam. Anggota elit Scandinavian Airlines dapat memasuki lebih dari 750 ruang tunggu bandara di seluruh dunia dan menikmati layanan prioritas SkyTeam seperti check-in prioritas, boarding prioritas, dan penanganan bagasi prioritas di 8 bandara. Sebagai anggota pendiri Star Alliance, mengapa Scandinavian Airlines bergabung dengan SkyTeam?
Epidemi ini memperburuk keadaan.
Didirikan pada Agustus 1946, Scandinavian Airlines adalah entitas penerbangan yang didirikan bersama oleh pemerintah Denmark, Norwegia, dan Swedia di Skandinavia. Maskapai ini juga merupakan maskapai penerbangan terkemuka di kawasan ini.
Dalam sejarah, Scandinavian Airlines pernah mengalami reorganisasi dengan KLM, Austrian Airlines dan Swiss Airlines, namun akhirnya bangkrut karena alasan tingkat tinggi. Dengan maraknya maskapai penerbangan berbiaya rendah di Eropa dan tekanan persaingan dari maskapai penerbangan tradisional, Scandinavian Airlines menghadapi krisis pembangunan dan berkali-kali mengalami kerugian operasional yang serius. Pada tahun fiskal 2019, Scandinavian Airlines meraih keuntungan sebesar 800 juta kronor Swedia (sekitar 95 juta dolar AS). Namun pada tahun fiskal 2020, perusahaan tersebut kehilangan 10,2 miliar kronor Swedia (sekitar 1,2 miliar dolar AS) sebelum pajak.
Pada kuartal kedua tahun 2021, Scandinavian Airlines terus mengalami kekurangan transportasi penumpang yang serius, yang mengakibatkan kerugian langsung sebesar 2,4 miliar kronor Swedia (sekitar 280 juta dolar AS) pada kuartal tersebut, meningkat sebesar 1,1 miliar kronor Swedia (sekitar 128 juta dolar AS). juta dolar AS) selama kuartal kedua tahun 2020. Untuk membantu Scandinavian Airlines mengatasi krisis keuangan dan mengatasi masalah biaya operasional, Komisi Eropa menyetujui bantuan keuangan sebesar sekitar 300 juta euro ke Swedia dan Denmark. Bantuan tersebut diberikan kepada pemerintah Swedia dan Denmark dalam bentuk pinjaman dan subsidi suku bunga masing-masing sebesar 150 juta euro, dengan jangka waktu pinjaman selama 5 tahun.
Pemerintah Denmark memegang 21% saham Scandinavian Airlines, dan kesulitan yang dialami Scandinavian Airlines membuat pemerintah Denmark berada dalam dilema. Sebelumnya, pemerintah Swedia dan Norwegia berturut-turut mengeluarkan pernyataan bahwa mereka akan mengubah utang yang dimiliki Scandinavian Airlines menjadi modal ekuitas perusahaan, namun tidak lagi menyuntikkan modal baru ke Scandinavian Airlines. Pada bulan Juni 2022, pemerintah Denmark mencapai kesepakatan dengan partai oposisi untuk menyuntikkan modal ke Scandinavian Airlines yang bermasalah, namun prasyaratnya adalah pemerintah Denmark memerlukan satu atau lebih pemegang saham utama baru untuk memastikan bahwa sahamnya tetap menjadi minoritas.
Dalam hal ini berarti di antara tiga pemangku kepentingan pemerintah terkait Scandinavian Airlines, hanya pemerintah Denmark yang setuju untuk menyuntikkan dana baru ke Scandinavian Airlines. Pemerintah Denmark mengambil langkah ini terutama karena negara tersebut masih berharap untuk mengambil tanggung jawab untuk merevitalisasi Scandinavian Airlines dan, sebagai salah satu pemilik jangka panjang Scandinavian Airlines, mempromosikan pariwisata internasional Denmark, ekspor perdagangan luar negeri dan pertukaran bisnis.
Setelah upaya yang tak henti-hentinya, lalu lintas penumpang Scandinavian Airlines pada kuartal ketiga tahun 2022 meningkat sebesar 30% dibandingkan kuartal kedua, dan faktor keterisian penumpang meningkat sebesar 11 poin persentase dari kuartal kedua menjadi 78%. Ini juga merupakan musim dengan lalu lintas penumpang tertinggi bagi Scandinavian Airlines sejak merebaknya epidemi. Namun, karena pemogokan 15-hari oleh pilot, 4,000 penerbangan dikurangi pada musim panas, dan Scandinavian Airlines menderita kerugian sebelum pajak sebesar 1,99 miliar kronor Swedia (sekitar 188 juta dolar AS) pada kuartal ketiga tahun itu, lebih tinggi dibandingkan kerugian sebesar 1,33 miliar kronor Swedia (sekitar 125 juta dolar AS) pada periode yang sama tahun 2021. Pemogokan percontohan ini mempunyai dampak yang relatif serius. di Scandinavian Airlines pada musim panas ketika permintaan perjalanan tinggi.
Aplikasi perlindungan kebangkrutan
Untuk mencapai restrukturisasi aset perusahaan dan mengurangi biaya untuk terus beroperasi, Scandinavian Airlines mengajukan perlindungan kebangkrutan di Amerika Serikat pada Juni 2022. Scandinavian Airlines berharap dapat merestrukturisasi utangnya, merencanakan ulang armadanya, dan mendapatkan suntikan modal baru melalui kebangkrutan. perlindungan. Setelah menerima permohonan perlindungan kebangkrutan Scandinavian Airlines, Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Selatan New York menyetujui permohonan perlindungan kebangkrutan Scandinavian Airlines pada 7 Juli 2022, dan menjawab bahwa Scandinavian Airlines dapat terus beroperasi secara normal, termasuk membayar gaji karyawan dan menyediakan layanan dan produk kepada pemasok dan penjual.
Melalui tindakan perlindungan kebangkrutan ini, Scandinavian Airlines dapat memperoleh tambahan pembiayaan utang sebesar $700 juta untuk mendukung bisnis restrukturisasinya. Pada saat yang sama, karena pemotongan biaya mempengaruhi pemotongan gaji pilot sebesar 30%, hal ini menyebabkan ketidakpuasan yang kuat di antara serikat pilot Scandinavian Airlines di Swedia, Denmark dan Norwegia, dan mereka terus melakukan pemogokan, yang mengakibatkan kekurangan serius pada musim panas Scandinavian Airlines. kapasitas pada tahun 2022.
Pada tanggal 19 Juli 2022, Scandinavian Airlines mencapai perjanjian perundingan bersama selama 5.5-tahun dengan para pilot, mengakhiri mogok kerja 15-hari. Kedua belah pihak sepakat bahwa pilot akan mengambil lebih banyak pekerjaan untuk mengurangi biaya satuan pilot, dan Scandinavian Airlines juga berjanji untuk mempekerjakan kembali 450 pilot penuh waktu. Kedua belah pihak juga mencapai kesepakatan untuk mencabut tindakan hukum yang dilakukan beberapa pilot terhadap Scandinavian Airlines. Pemogokan pilot mengakibatkan pembatalan 4,000 penerbangan, mempengaruhi perjalanan 380,000 penumpang dan menyebabkan perusahaan kehilangan lebih dari 1,5 miliar kronor Swedia (US$145 juta).
Sejak menyatakan perlindungan kebangkrutan, Scandinavian Airlines telah secara aktif menerapkan strategi pemotongan biaya untuk memperbaiki situasi keuangan perusahaan dengan menyederhanakan operasi bisnis. Pada November 2023, Scandinavian Airlines menerima pinjaman tunai sebesar US$1,21 miliar dari pemegang saham utama termasuk Castlelake. Pinjaman tersebut sebenarnya menggantikan pengaturan pembiayaan debitur dalam kepemilikan yang diberikan oleh Apollo Global Management pada tahun 2022.
Konsorsium yang menyetujui suntikan dana tersebut juga mencakup France-KLM Aviation Group, Linde Investment Group Denmark, dan pemerintah Denmark. Pada saat yang sama, pemerintah Denmark juga setuju untuk meningkatkan investasinya pada maskapai penerbangan tersebut sebesar US$25,26 juta. Para investor bernegosiasi dengan Scandinavian Airlines dan mengevaluasi apakah investasi tersebut dapat menyelesaikan perputaran dan mempercepat proses restrukturisasi. Karena hanya ketika Scandinavian Airlines menyelesaikan restrukturisasi dan mencapai profitabilitas barulah hal itu tidak lagi diatur oleh pengadilan.
Setelah upaya terus-menerus, pada kuartal ketiga tahun fiskal 2023, Scandinavian Airlines meraih profitabilitas untuk pertama kalinya sejak merebaknya pandemi-19 COVID. Lalu lintas penumpang meningkat sebesar 36,8% dibandingkan kuartal ketiga tahun fiskal 2022, pendapatan per kilometer penumpang meningkat sebesar 42,5%, kapasitas meningkat sebesar 35,9%, dan faktor keterisian penumpang meningkat sebesar 3,7 poin persentase menjadi 81,5%, mencapai pendapatan SEK 13,17 miliar dan laba bersih SEK 461 juta. Namun, untuk tahun fiskal 2023 secara keseluruhan, lalu lintas penumpang Scandinavian Airlines melebihi 23,7 juta, meningkat 33% dibandingkan tahun fiskal sebelumnya, total pendapatan SEK 42 miliar, dan biaya operasional meningkat sebesar 27,3% dibandingkan tahun fiskal sebelumnya, namun kerugian pada tahun fiskal tersebut adalah SEK 5,7 miliar.
Perencanaan armada mengurangi biaya
Salah satu isi rencana restrukturisasi perusahaan yang akan dilaksanakan Scandinavian Airlines pada tahun 2022 adalah memangkas biaya sebesar 7,5 miliar kronor Swedia (sekitar 754 juta dolar AS) pada tahun 2026, mengubah utang sebesar 20 miliar kronor Swedia (sekitar 2 miliar dolar AS) menjadi ekuitas, dan mengumpulkan dana baru setidaknya 9,5 miliar kronor Swedia (sekitar 953 juta dolar AS).
Scandinavian Airlines juga akan merencanakan ulang armadanya, dan langkah selanjutnya adalah mencapai kesepakatan dengan perusahaan penyewaan pesawat mengenai langkah-langkah untuk merampingkan armada dan menerapkan pengurangan biaya. Namun rencana restrukturisasi armada ini pada awalnya tidak menunjukkan kemajuan berarti. Scandinavian Airlines hanya menegaskan, karena lesunya pasar rute jarak jauh, maka perlu dilakukan pengurangan jumlah pesawat Airbus A330 dan A350 di armadanya.
Setelah secara sukarela mengajukan perlindungan kebangkrutan di Amerika Serikat pada Juli 2022, Scandinavian Airlines berupaya membuat kemajuan dalam rencana restrukturisasi dan pengurangan biaya. Yang lebih sulit adalah bagaimana bernegosiasi dengan perusahaan penyewaan pesawat dan mengubah perjanjian sewa pesawat. Setelah upaya yang tak henti-hentinya, Scandinavian Airlines akhirnya mencapai beberapa kemajuan dalam negosiasi.
Hingga September 2022, SAS memiliki 117 pesawat, 62 di antaranya disewakan. Sebagai bagian dari proses pengurangan biaya selama reorganisasi perlindungan kebangkrutan, pada bulan Oktober 2022, SAS mengadakan negosiasi konstruktif dengan 10 perusahaan penyewaan pesawat termasuk Aergo Capital Ltd. dan ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, dan mencapai kesepakatan mengenai perubahan persyaratan sewa. terdiri dari 33 pesawat berbadan sempit dan 3 pesawat berbadan lebar. Pada bulan November tahun yang sama, pihaknya mencapai kesepakatan dengan Carlye dan SMBC, dua perusahaan penyewaan pesawat, mengenai modifikasi persyaratan sewa 7 pesawat berbadan sempit dan aksesorinya. Modifikasi ketentuan perjanjian sewa pesawat semakin memperbaiki struktur biaya SAS.
Selain itu, SAS telah menandatangani dua perjanjian sewa Airbus A350-900 dengan Fuyo General Leasing Company Jepang, tiga perjanjian sewa pesawat berbadan lebar A330-300 dengan China Bank of Communications Financial Leasing Company, tiga perjanjian sewa Airbus A320neo dengan SMBC Aviation Leasing Company dari Irlandia, satu perjanjian sewa Airbus A321 dengan Itochu Leasing Company dari Jepang, dan satu perjanjian sewa pesawat Boeing 737-700 dengan AerCap Irlandia Perusahaan Penyewaan Pesawat. Untuk lebih memangkas biaya dan mengurangi ukuran armada, SAS bernegosiasi dengan perusahaan leasing ini secara terpisah dan secara bertahap mengembalikan 10 pesawat tersebut mulai September 2022.
SAS mencapai kesepakatan dengan perusahaan penyewaan pesawat mengenai perubahan persyaratan sewa, yang juga didasarkan pada perubahan pasar pariwisata regional yang lesu dan kelebihan kapasitas rute jarak jauh pada saat itu, serta kebutuhan untuk mempercepat biaya. pengurangan selama proses perlindungan kebangkrutan. Scandinavian Airlines juga berencana mengganti pesawat lorong ganda dengan pesawat lorong tunggal pada beberapa rute jarak menengah dan jauh di masa depan, dan mengontrol keragaman model pesawat, dan akhirnya hanya mencapai tiga model untuk meningkatkan efisiensi produksi. Dilaporkan bahwa melalui modifikasi perjanjian sewa, Scandinavian Airlines akan menghemat setidaknya 850 juta hingga 1 miliar kronor Swedia (sekitar 78 juta hingga 92 juta dolar AS) setiap tahunnya.
Bergabung dengan SkyTeam terpaksa karena situasi
Ketika proses restrukturisasi utang akan segera berakhir, struktur permodalan Scandinavian Airlines akan mengalami perubahan besar. Pada bulan Oktober 2023, Scandinavian Airlines mengumumkan bahwa Castlelake memegang 32% saham perusahaan, France-KLM Airlines Group memegang 20%, pemerintah Denmark memegang 26%, dan Danish Linde Investment Group memegang 8,6%, dan sisanya dimiliki oleh kreditur lainnya. Padahal, total investasi pemegang saham baru di Scandinavian Airlines mencapai 1,16 miliar dolar AS. Perjanjian kredit yang dicapai antara Scandinavian Airlines dan Castlelake senilai 505 juta dolar AS, yang sebagian besar akan digunakan untuk membiayai kembali pinjaman dan meningkatkan arus kas perusahaan.
Perlindungan kebangkrutan dan restrukturisasi utang telah membawa perubahan besar bagi Scandinavian Airlines. Di satu sisi, Scandinavian Airlines menghadapi kehilangan total pemegang saham aslinya, yang akan menyebabkan kerugian ekonomi yang signifikan bagi pemegang obligasi; di sisi lain, Scandinavian Airlines juga akan dihapuskan dari pasar umum dan menerbitkan saham baru serta obligasi konversi. Dalam konsorsium baru dengan reorganisasi struktur permodalan, Air France-KLM akan memberikan dampak penting terhadap perkembangan Scandinavian Airlines di masa depan.
Selama restrukturisasi modal ini, Air France menyediakan $144 juta, dimana $109,5 juta disuntikkan dalam bentuk ekuitas dan sisanya disuntikkan dalam bentuk obligasi konversi. Tindakan ini memungkinkan Air France-KLM Aviation Group memperoleh 20% saham di Scandinavian Airlines. Kerja sama antara Scandinavian Airlines dan Air France-KLM juga telah menciptakan lebih banyak peluang bagi operasi komersial Air France-KLM di kawasan Nordik, dan posisi pasarnya memiliki arti strategis yang jauh lebih besar dibandingkan ekspansi di bidang keuangan.
Scandinavian Airlines bergabung dengan Star Alliance pada tahun 1997 dan merupakan anggota pendiri Star Alliance. Untuk menyelesaikan restrukturisasi utang dan mempercepat pemulihan ekonomi, Scandinavian Airlines dan Air France-KLM akan memperkuat kerja sama yang erat pada Oktober 2023 dan mulai membentuk kemitraan aliansi strategis. Saat ini, Air France-KLM telah menjadi pemegang saham penting Scandinavian Airlines. Untuk terus memperluas pasar dan meningkatkan daya saingnya di kawasan Nordik, di bawah kepemimpinan Air France-KLM, Scandinavian Airlines dengan sendirinya akan menarik diri dari Star Alliance dan bergabung dengan SkyTeam dengan Air France-KLM sebagai inti untuk menjalankan bisnis baru. kerja sama.