Boeing: Mempertimbangkan Model Pengangkutan 787

Boeing: Mempertimbangkan Model Pengangkutan 787

Produsen Solar Medium Intensity Type A,Solar Medium Intensity Light Type A,Solar Medium Intensity Light Type B Factory,Solar Medium Intensity Type B Manufacturers,Customized Solar Low Intensity Light Type A,Heliport Final Approach Light Manufacturers,Solar medium A hambatan produsen , Lampu intensitas rendah Solar yang disesuaikan tipe B, Pemasok Ambang Pacu Bandara Ambang Sayap, Media Surya yang Disesuaikan Sebuah cahaya penghalang.

Menurut laporan Freightwaves, CEO Boeing David Calhoun (David Calhoun) baru-baru ini mengungkapkan bahwa Boeing sedang mempertimbangkan pengenalan model Boeing 787 Freighter untuk menggantikan Boeing 767 Freighter. Calhoun mengatakan pasar kargo udara saat ini berada pada tren kenaikan yang kuat, yang akan meningkatkan penjualan semua kapal barang di masa depan.

Boeing perlu mengakhiri produksi 767 dan 777 kapal angkutnya pada akhir 2027 untuk mematuhi peraturan emisi karbon global. Boeing memperkenalkan model 777-8 Freighter untuk menggantikan 777 Freighter. Boeing telah mendapatkan 43 pesanan pasti untuk Boeing 777-8 Freighter dan 16 pesanan opsional.

Calhoun mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa Boeing 787 adalah model terpanas untuk kapal barang berikutnya.

Bloomberg melaporkan pada bulan Juli bahwa Boeing sedang mempertimbangkan model kapal barang 787. Selain itu, Boeing juga sedang mempertimbangkan model kapal barang baru, pesawat kelas menengah baru NMA, dan versi penumpang nanti.

Setelah menjabat dua setengah tahun yang lalu, Calhoun menyangkal keberadaan NMA, mengatakan bahwa tidak ada rencana NMA.

Tantangan dalam meluncurkan Boeing 787 Freighter adalah badan pesawat kompositnya, terutama komponen berlaras yang digunakan Boeing pada pesawat 787. Para ahli mengatakan bahwa struktur lampiran pintu kargo dapat rusak dengan memuat kontainer yang lebih berat dan memerlukan penguatan khusus dibandingkan dengan struktur aluminium tradisional.

Menurut jurnalis penerbangan Scott Hamilton, komposit yang rusak sulit dideteksi, dan cara memperbaikinya juga menjadi masalah. Masalah lain adalah bahwa Boeing 787 lebih besar dan memakan lebih banyak ruang daripada 767, yang berarti bahwa maskapai kargo hanya dapat menyimpan lebih sedikit pesawat kargo di landasan pada satu waktu.